T-28 Model 1938 Orta Tank

T-28 Model 1938 Orta Tank


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

İkinci Dünya Müharibəsi Rus Tankları, Stalinin Zirehli Qüdrəti, Tim Bean və Will Fowler. Sovet Tanklarının inkişafına İngilis və Amerika orijinallarına əsaslanan ilk rus modellərindən mükəmməl T-34 və ağır İS tanklarına qədər yaxşı bir baxış. Bean və Fowler, Sovet tank doktrinasının inkişafına, Stalinin təmizləmələrinin tank qüvvələrinə təsirinə və Uzaq Şərqdəki kiçik miqyaslı toqquşmalardan 1941-45-ci illər arasında Şərq Cəbhəsindəki apokaliptik döyüşlərə qədər döyüşlərdə istifadəsinə də baxırlar. . Bəzi tankların alt variantlarının dəqiq detalları haqqında bir az məlumat yoxdur, əks halda çox yaxşıdır.


T-28 m/1938 Orta Tank

Parola Zireh Muzeyində T-28 tankı. Bu, 1938 -ci il Qış Müharibəsi zamanı çəkilmiş bir modeldir
və daha sonra Finlandiya Ordusu tərəfindən T-28E standartlarına uyğunlaşdırıldı. Əlavə üçün tutacaqlar
zireh, indi getdi, ön glacisdə görülə bilər.

Bu T-28 orta tankının ilkin versiyasıdır. İçərisində istifadə üçün hazırdır Bitməmiş İş ssenari, lakin heç bir vuruş yeri haqqında məlumat yoxdur. Bu məqalədə şübhəsiz ki, çatışmazlıqlar və qeyri -dəqiqliklər var, buna görə hər hansı bir əlavə məlumat və şərh xoş gəlir.


ABŞ Silahlı Qüvvələri, 1917 -ci ilin aprelində Entente Güclərinin yanında Birinci Dünya Müharibəsinə heç bir tank olmadan girdi. Növbəti ay, İngilis və Fransız tank əməliyyatlarına dair nəzəriyyələrə dair bir hesabat işığında, Amerika Ekspedisiya Qüvvələrinin baş komandanı general John Pershing, həm yüngül, həm də ağır tankların müharibənin aparılması üçün vacib olduğuna qərar verdi. ən qısa müddətdə alınmalıdır. [1] İngilis Mark IV tankına bənzər yeni bir ağır tank hazırlamaq üçün ortaq bir İngilis-Amerika proqramı başladıldı, baxmayaraq ki, 1918-ci ilin aprelinə qədər kifayət qədər miqdarda tankın olmayacağı gözlənilirdi. Komissiya, müharibə zamanı Fransa sənayesinə olan tələblər səbəbiylə, Amerika qüvvələrini zirehlə təmin etməyin ən sürətli yolunun ABŞ -da Renault FT yüngül tankı istehsal etməsinə qərar verdi. Bəzi ağır tanklar da Böyük Britaniya tərəfindən təchiz ediləcəkdi.

Kapitan Dwight Eisenhower, 1918 -ci ilin fevral ayında Ordunun ilk ağır tank batalyonunun yaradılması üçün təşkilati əsas təmin etmək üçün aktivləşdirilmiş 65 -ci Mühəndis Alayı ilə birlikdə Merilend ştatının Camp Meade şəhərinə getmişdi. Mart ayında 1 -ci Tabur, Ağır Tank Xidmətinə (o vaxtlar məlum olduğu kimi) xaricdəki hərəkətə hazırlaşmaq əmri verildi və Eisenhower, liman rəhbərliyi ilə gəmiyə və göndərilmənin təfərrüatlarını öyrənmək üçün əvvəlcədən tərəflə birlikdə Nyu -Yorka getdi. Batalyon 26 Mart gecəsi yola düşdü, lakin Eisenhower onlara qoşulmadı. İdarəçi olaraq yaxşı çıxış etdi və Camp Meade -ə qayıtdıqdan sonra, ABŞ -da qalacağını söylədi, burada logistika istedadının Camp Colt -da Ordunun əsas tank təlim mərkəzinin qurulmasında istifadə ediləcəyi bildirildi. Gettysburg, Pensilvaniya. Eisenhower, yeni tank korpusunun 3 nömrəli lideri oldu və Gettysburqdakı "Pickett's Charge" səbəbiylə Milli Ordunun müvəqqəti olaraq podpolkovnik rütbəsinə yüksəldi və "Camp Colt" - ilk komandiri olan tank heyətini təlim keçdi. Pennsylvania Vətəndaş Müharibəsi döyüş yeri. Fransadakı Amerika Ordusu, ekipajları öyrətmək üçün təyin olunan ilk zabit olaraq Kapitan George S. Patton'a sahib idi. Mark V və FT17 tankları kimi tanklar təlim üçün Fransa və İngiltərədən göndərilərkən, Eisenhower öz hissələrini pulemyotları sıxılmış yük maşınları ilə öyrətdi. Tanklar gəldikdən sonra Eisenhower, adamlarının istifadəsinə icazə verməzdən əvvəl əvvəlcə necə işləməyi öyrənməli idi. [ sitata ehtiyac var ]

M1917, ABŞ-ın ilk kütləvi istehsal tankı idi [2], Fransanın Renault FT-nin lisenziyaya yaxın surəti. [2] ABŞ Ordusu, müqaviləni ləğv etməzdən əvvəl təxminən 950 alaraq 1918-1919 -cu illər arasında təxminən 4,440 M1917 sifariş verdi. 1200 tələbinə qərar verildi, daha sonra 4400 -ə çatdırıldı və bəzi nümunə Renault tankları, planları və müxtəlif hissələri öyrənmək üçün ABŞ -a göndərildi. Dizayn, "Altı tonluq Xüsusi Traktor" vəzifəsi altında Xüsusi İstehsalçılara yerləşdirilən avtomobillərin sifarişi ilə Ordnance Departamenti tərəfindən həyata keçirilməli idi. Bununla birlikdə, layihə problemlərlə əhatə olundu: Fransız xüsusiyyətləri metrik idi və buna görə də hərbi hissələr, təchizatçılar və istehsalçılar arasında Amerika maşın koordinasiyası ilə uyğun gəlmirdi, bürokratik zəiflik, hərbi idarələrin əməkdaşlığının olmaması və mümkün şəxsi maraqların hamısı irəliləyişi ləngidirdi. .

Fransadakı Ordu 1918 -ci ilin aprel ayına qədər ilk 300 M1917 -ni gözləyirdi, lakin iyun ayına qədər istehsal hələ başlamamışdı ki, bu da ABŞ -ı Fransızlardan 144 Renault FT almağa məcbur etdi. M1917 istehsalı payıza qədər başlamadı və ilk tamamlanmış nəqliyyat vasitələri oktyabr ayında ortaya çıxdı. İki nəfər Almaniyaya atəşkəsdən 9 gün sonra, 20 noyabrda, daha 8 nəfər isə dekabrda Fransaya gəldi.

Ford 3-Ton M1918, ABŞ-ın ilk yüngül tank dizaynlarından biri idi, M1919 Browning pulemyotu ilə silahlanmış və maksimum 8 mil / saat sürətə sahib olan iki nəfərlik, bir silahlı kiçik bir tank idi. 3 tonluq tankın dizaynı 1918-ci ilin ortalarında başladı. 3-Ton, Amerika qüvvələrinin Renault FT-dən başqa başqa bir tankdan istifadə edə bilməsi üçün hazırlanmış iki nəfərlik bir tank idi. Onun əkiz Model T Ford mühərrikləri sürücü tərəfindən idarə olunurdu (ön tərəfdə otururdu), topçu yanında otururdu .30-06 pulemyotunu (ya M1917 Marlin və ya M1919 Browning) məhdud keçidli montajda idarə edirdi.

Bu avtomobillərdən 15.000 -i üçün müqavilə bağlandı, lakin ABŞ Tank Korpusu dizaynın onların tələblərinə cavab vermədiyini hiss etdi. 15.000 tank üçün müqavilə yalnız on beş istehsal edildikdən sonra Barışıqdan sonra sona çatdı.

Münaqişə bitdikdən sonra ABŞ Ordusu yenidən təşkil edildi. 1919 -cu ildə Pershing, Senatın və Evin Hərbi Məsələlər Komitəsinin birgə iclasına tankın piyadalara tabe olmasını tövsiyə etdi. [3] [4] Nəticədə, 1920-ci il Milli Müdafiə Qanunu ABŞ Tank Korpusunu dağıtdı və tanklarını yalnız iki ağır tank batalyonu və dörd yüngül tank batalyonu ilə müharibədən sonrakı demobilizasiyadan xilas olaraq yenidən piyadalar şöbəsinə təyin etdi. [4] [5]

M1917 tankları çox gec gəldi və müharibə zamanı heç bir döyüşdə iştirak etmədi. Ancaq sonradan, beşi 1927 -ci ilin aprelində General Smedley Butlerin rəhbərliyi altında ABŞ Dəniz Ekspedisiya Qüvvələrini Tianjinə müşayiət etdi. 1928 -ci ilin sonunda ABŞ -a qayıtdılar. [6] Tank Korpusu ayrı bir şöbə olaraq ləğv edildikdən və tanklara nəzarət piyadalara verildikdən sonra tank bölmələrinin sayı tədricən azaldıldı və nəqliyyat vasitələri gübrələndi və ya qırıldı.

Tank Mark VIII (və ya "Azadlıq", mühərrikindən sonra) Birinci Dünya Müharibəsinin İngiltərə-Amerika tank dizaynı idi. Dizaynın sınaqları müharibədən sonra bitmədi və ABŞ -da 1919 və 1920 -ci illərdə inşa edilmiş 100 avtomobilin inşasına qərar verildi. American Liberty tankları tək bir bölmə ilə təchiz edildi: 67 -ci Piyada (Tank ) Aberdin, Merilend ştatının Aberdin şəhərində. Bölmənin qəribə təyinatı, 1922 -ci ildən etibarən qanunla bütün tankların Piyada qoşunlarının bir hissəsi olması ilə əlaqədardır. Bəzi Azadlıq tankları 301 -ci Tank Batalyonuna (Ağır) təyin edildi, daha sonra 17 -ci Tank Taburunu (Ağır) yenidən təyin etdi. 1921–1922 -ci illərin çoxu ərzində mayor Dwight D. Eisenhower bu quruma əmr verdi.

Birinci Dünya Müharibəsi tankı yavaş, cahil, idarə edilməsi çətin və mexaniki cəhətdən etibarsız olsa da, bir silah olaraq dəyəri açıq şəkildə nümayiş etdirilmişdi. Birinci Dünya Müharibəsinin Amerika istehsalı olan yüngül və ağır kateqoriyalarına əlavə olaraq üçüncü bir təsnifat olan vasitə 1919-cu ildə diqqət çəkməyə başladı. Yüngül, orta və ağır tanklar anlayışları müharibələr arasında dəyişdi. Birinci Dünya Müharibəsi zamanı və ondan dərhal sonra, yüngül tank 10 tona qədər, orta (İngilislər tərəfindən istehsal olunan) təxminən 10 ilə 25 ton arasında, ağır isə 25 tondan çox idi. Daha sonra, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı, artan çəkilər, 20 tondan çox ağırlığa malik olan yüngül tank dizaynlarına, 30 tondan çox orta tank dizaynlarına və 60 tondan çox ağır tank dizaynlarına səbəb oldu.

Patton və Eisenhower, Rockenbach'ın komandanlığı altında Camp Meade'de müvəqqəti bir ev tapan zirehli qolun inkişaf etdirilməsində iştirak etdilər. Xüsusilə, iki adam, irəliləyişlər əldə etmək və cinah hücumları etmək üçün kütləvi birləşmələrdə tankların istifadəsi üçün nəzəriyyə və doktrinanı formalaşdırdı. Müstəqil əməliyyatlar aparan ayrı bir silah olaraq deyil, piyadalara dəstək vermək üçün zirehdən istifadə etməyi üstün tutan yüksək rütbəli zabitlərin fikirlərinə şiddətlə qarşı çıxdılar. Konqres, 1920 -ci illərdə Tank Korpusunu ayrı bir qurum olaraq ləğv edən qanunvericiliyi qəbul edərkən bu fikri də qəbul etdi.

1920 -ci il Milli Müdafiə Qanunu, Tank Korpusunu Piyada altına aldı. Patton müstəqil bir Tank Korpusu üçün mübahisə etdi və Süvari ilə işləyən tankların hərəkətliliyi gərginləşdirəcəyini, Piyada ilə əlaqəli tankların atəş gücünü vurğulayacağını anladı. Bununla birlikdə, Birinci Dünya Müharibəsi tanklarının tədarükü və tankların piyada qoluna tabe olması birbaşa piyada dəstəyindən başqa hər hansı bir rolun inkişafına mane oldu, buna görə də ABŞ zirehli və mexanikləşdirilmiş qüvvələrin inkişafında yavaş -yavaş hərəkət etdi. tank tədqiqatları və inkişafı üçün maliyyələşdirmədə əhəmiyyətli azalma. Tankların gələcəyinin olmadığına əmin olan Patton, 1920 -ci ilin sentyabr ayında müraciət etdi və süvari qoşunlarına köçürmə aldı. Eisenhower iki il sonra, 1922 -ci ilin yanvarında Panamadakı bir piyada briqadasının heyətinə təyin edildiyi zaman oradan çıxdı.

ABŞ Hərbi Departamenti hesab edirdi ki, yüngül və orta olmaqla iki növ tank bütün vəzifələri yerinə yetirməlidir. Yüngül çən yük maşını ilə daşınmalı və ümumi çəkisi 5 tondan çox olmamalıdır. Orta tank 15 tonu keçməməli idi ki, bu da onu dəmiryol vaqonlarının çəkisinə uyğunlaşdırdı. Eksperimental 15 tonluq M1924 tankı maket mərhələsinə çatsa da, bu və Müharibə Departamentini və piyada xüsusiyyətlərini təmin etmək üçün edilən digər cəhdlərin qənaətbəxş olmadığını sübut etdi. Əslində, həm Müharibə Departamentinə, həm də piyada tələblərinə cavab verən 15 tonluq bir avtomobil qurmaq sadəcə mümkün deyildi.

1926-cı ildə Baş Qərargah, 23 tonluq bir tankın hazırlanmasına istəksizcə razılıq verdi, baxmayaraq ki, 15 tonluq qənaətbəxş bir nəqliyyat vasitəsinin istehsalına davam etmək üçün səylər göstərildi. Piyadalar, yük maşını ilə daşınan yüngül bir tankın tələblərinə ən yaxşı cavab verdiyinə razılaşdılar. Piyadaların yüngül tanklarla məşğul olmasının və ümumilikdə tank hazırlamaq üçün əlverişli imkanların olması, daha ağır maşınların inkişafını ləngitmək və nəticədə İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda orta tank çatışmazlığına ciddi töhfə vermək idi. .

Zirehli Qüvvələrin əsl başlanğıcı, rəsmi olaraq qurulmasından on iki il əvvəl, 1928 -ci ildə, İngilis Təcrübəli Zirehli Qüvvələrinin manevrlərini müşahidə etdikdən sonra, Orduda bir tank qüvvəsinin inkişaf etdirilməsini Hərbi Katib Dwight F.Devis tərəfindən yönləndirildiyi vaxt idi. Davisin 1928 -ci il tank qüvvəsinin inkişafı ilə bağlı göstərişi, 1 iyul - 20 sentyabr 1928 -ci il tarixlərində Merilend ştatının Camp Meade şəhərində eksperimental mexanikləşdirilmiş qüvvənin toplanması və düşərgəsi ilə nəticələndi. , Süvari, Sahə Topçuları, Hava Kolordu, Mühəndis Kolordu, Ordnance Departamenti, Kimyəvi Döyüş Xidməti və Tibbi Korpus. Təcrübəni 1929 -cu ildə davam etdirmək cəhdi kifayət qədər vəsait və köhnəlmiş avadanlıqlarla məğlub oldu, lakin 1928 -ci il təcrübəsi öz nəticəsini verdi, çünki təcrübənin nəticələrini öyrənmək üçün təyin edilmiş Müharibə Departamentinin Mexanizasiya Şurası mexanikləşdirilmiş qüvvənin daimi qurulmasını tövsiyə etdi.

Yetərsiz maliyyələşməyə baxmayaraq, Ordnance Departamenti bir neçə eksperimental yüngül və orta tank hazırlamağı bacardı və eyni zamanda 1929 -cu ilə qədər Christie dizayn modelini sınamaq üçün avtomobil mühəndisi J. Walter Christie ilə birlikdə çalışdı. Bu tankların heç biri ümumiyyətlə hər biri standartları aşdığı üçün qəbul edilmədi. digər Ordu bölmələri tərəfindən təyin edilir. Patton daha sonra tankların siluetini, süspansiyonunu, gücünü və silahlanmasını yaxşılaşdırmaq üçün Christie ilə yaxından əməkdaşlıq etdi. Christie'nin fikirləri, bir çox ölkədəki tank taktikasına və birlik quruluşuna və nəhayət ABŞ Ordusuna da böyük təsir göstərdi.

21 Noyabr 1930 -cu ildə Douglas MacArthur General rütbəsi ilə Baş Qərargah rəisi təyin edildi. [7] 1930 -cu ildən 1935 -ci ilə qədər Baş Qərargah rəisi olaraq, Douglas MacArthur Ordu boyunca motorizasiyanı və mexanizasiyanı inkişaf etdirmək istəyirdi. 1931 -ci ilin sonunda bütün silahlar və xidmətlər mexanizasiyanı və motorizasiyanı mənimsəməyə yönəldildi və lazım olduqda tədqiqat və təcrübə aparmağa icazə verildi. Süvarilərə kəşfiyyat, əks-kəşfiyyat, cinah hərəkəti və təqib rolunu artıracaq döyüş maşınları hazırlamaq tapşırığı verildi.

Qanun qəbul edildikdən sonra tanklar piyada qoluna aid idi, buna görə də süvarilər tədricən yeni piyada "tankları" ndan fərqlənməyən bir sıra döyüş maşınları, yüngül zirehli və silahlı tanklar alırdılar. 1933 -cü ildə MacArthur, "Atın min il əvvəl olduğundan daha yüksək bir hərəkətlilik dərəcəsinə sahib deyil. nəqliyyat vasitəsi olaraq, yoxsa atılan hərbi birləşmələrin sərhəddinə keçir. " [8]


Mübarizə tarixi [redaktə | mənbəni redaktə edin]

T -28 Polşa işğalı və Finlandiyaya qarşı Qış müharibəsi zamanı yerləşdirildi. Qış Müharibəsinin ilk mərhələlərində, tank Finlandiya qutularına qarşı birbaşa atəş missiyalarında istifadə edildi. Bu əməliyyatlar zamanı zirehin qeyri -kafi olduğu aşkar edildi və onu təkmilləşdirmək üçün proqramlar başladıldı. Ön lövhələr 50   mm -dən 80   mm -ə, yan və arxa lövhələr isə 40   mm qalınlığa qaldırıldı. Qırmızı Ordu, bu son versiyası ilə Finlandiyanın əsas müdafiə istehkamını - Mannerheim xəttini qırdı.

Rus tarixçisi Maksim Kolomiets kitabında yazır T -28. Stalinin Üç ‑ başlı canavarıQış Müharibəsi zamanı 200 -dən çox T -28 söküldü, ancaq onlardan 20 -si geri dönməz itkilər verdi (2 -si Finlandiya Ordusu tərəfindən əsir alındı). ΐ ] Kirov Zavodunun yaxınlığı səbəbindən bütün digər çırpılmış tanklar təmir edildi, bəziləri beş dəfədən çox. [ aşağı alfa 1 və#93

T -28 tankları, at nalı radio antenaları ilə

Finlər T -28 ləqəbli Postivaunu ("poçt məşqçisi" və ya "poçt qatarı") tənha Sovet T-28 tank komandiri, aylıq maaşını daşıyan və 91-ci Tank Batalyonuna göndərilən poçtla vurulmuş tankı ilə tutulduqdan sonra (bu, 19-20 dekabr 1939-cu il, Summa döyüşü zamanı). Β ] T-28 də ləqəbli idi Kivitalo ("daş bina") böyüklüyünə görə Finlər tərəfindən. Γ ]

Finlilər Qış Müharibəsi zamanı iki T -28 -ləri, Davamlı Müharibədə isə 5 -i, cəmi 7 avtomobili ələ keçirdi. Finlilərin T-28 kimi ağır maşınları çəkə biləcək traktorları yox idi və öz gücləri ilə hərəkət edə bilməyən T-28-lər faydalı bir şeydən (pulemyot, radio və s.) idi. Δ ]

1941 -ci ilin iyununda Almanlar Sovet İttifaqını işğal edəndə Sovetlərin 411 T -28 tankı vardı. . Bəzi T -28 -lər 1941 -ci ildə Leninqrad və Moskvanın qış müdafiəsində iştirak etdilər, lakin 1941 -ci ilin sonlarından sonra Qırmızı Ordu xidmətində nadir hallarda idilər, bəziləri isə düşmən qüvvələri tərəfindən idarə olunurdu. Ε ] (s13)

Bu gün ikisi Finlandiyada, biri Moskvada üç T -28 var. Bir bərpa edilmiş T -28, Finlandiya Parola Tank Muzeyində Finlandiya sahə kamuflyajında ​​sərgilənir. Başqa bir qəza Parolada saxlanılır, hazırda bərpasını gözləyir və Sankt -Peterburq yaxınlığında bunker kimi istifadə olunan bir gövdə aşkar edilib. Ζ ]


T -28 Model 1938 Orta Tank - Tarix

Bu internet səhifəsi, Finlandiyada istifadə edilən T-28 və T-34 tanklarının tarixindən keçir. Bu iki tank tipik olaraq orta tanklar sayılsa da, İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Finlandiya Ordusunun əksər savaşı üçün nomenklaturası ağır tanklar olaraq siyahıya alındı ​​və bu, verildikləri bəzi tank birlikləri üçün istifadə olunan adları göstərir. Bu qəribə görünə bilər, amma o dövrdə ən çox istifadə edilən T-26 tankına daxil olan Finlandiya Ordusunun sadəcə "tank" olaraq təsnif edildiyini nəzərə alsaq, bu məntiqlidir. 1944-cü ildə Finlandiya Ordusu öz tanklarını adi beynəlxalq standartlara-yüngül tanklara, orta tanklara və ağır tanklara görə yenidən təsnif etdikdə bu sistem dəyişdi. Bu baş verdikdən sonra Finlandiya ordusu T-28 və T-34 tanklarını orta tanklar siyahısına daxil etdi. Fin istifadəsini görən T-28 və T-34 tanklarının demək olar ki, hamısı Sovet Qırmızı Ordusundan əsir götürülmüşdür. Fin tanklarında bu tankların sayı çox olmasa da və Finlandiya Ordusunun bütün tank qolu olduqca az olsa da, yenə də Finlandiya tank birliklərinin apardığı ən əhəmiyyətli döyüşlərdə təsir göstərməyi bacardılar.

Ən azı mənim üçün bu iki tank da maraqlı bir cüt təşkil edir, çünki tank dizaynına tamamilə fərqli bir yanaşma nümayiş etdirirlər və nəticədə on ildən az bir müddətdə eyni ölkədə inkişaf etsələr də, son dərəcə fərqli idi və eyni zamanda çox fərqli talelər Bunlardan biri ən çox istehsal edilən bir çıxılmaz dizayn nümunəsini sübut etdi, digəri isə dünyanın ən çox istehsal olunan ikinci tankı oldu və bu günə qədər hələ də üçüncü dünya ölkələrində istifadə edilməkdədir.

ŞƏKİL: Bu yaxınlarda ələ keçirilən T-28E tankının içərisinə daha yaxından baxan bəzi Fin əsgərləri ilə birlikdə çəkilən fotoşəkil. Bunun T-28E kimi göründüyünü nəzərə alsaq, sonradan R-152 kimi Finlandiya Ordusuna xidmət edən və Finlandiyanın T-28 tanklarının zirehlənməsi üçün nümunə verən eyni fərdi tank ola bilər. Jaeger Platoon Veb saytının foto mülkiyyəti. BÜYÜK PIC (74 KB) görmək üçün BÜTÜN TIKLAYIN.

1942 -ci ilin fevral ayında ağır tank tankı, bu tank və adam sayına görə Ağır Tank Şirkəti (Raskas Panssarikomppania) adlandırıldı. O vaxt bu bölmədə bir T-34 tankı və altı T-28 tankı var idi. Növbəti aylarda Ağır Tank Şirkətinin ölçüsü, əlavə olaraq tutulan tankların Finlandiya istifadəsinə verilməsi ilə genişləndi-iki KV-1 tankı və iki əlavə T-34 tankı. Ağır Tank Şirkətinin ən böyük olduğu zaman üç T-34 tankı, iki KV-1 tankı, yeddi T-28 tankı və bir T-50 tankı var idi, lakin qeyd etmək lazımdır ki, təmir tələblərinə görə bu tankların hamısı əslində deyildi. istənilən vaxt eyni vaxtda fəaliyyət göstərir.

Ağır Tank Şirkəti olduqca qısa ömürlü bir vahid olduğunu sübut etdi. 1942 -ci ilin iyununda Zireh Diviziyasının (Panssaridivisioona) yaradılması ilə Tank Batalyonu iki tank batalyonundan ibarət Tank Briqadasına (Panssariprikaati) qədər genişləndirildi. Bu da Ağır Tank Şirkəti üçün sona çatdı. İki ağır tank şirkətini təchiz etmək üçün kifayət qədər ağır tank yox idi və bir ağır tank şirkəti olaraq qalsaydı, hər iki tabur komandiri açıq şəkildə tank batalyonunun bir hissəsi olmasını istəyərdilər. Bundan əlavə, bütün bu tankları bir batalyona yerləşdirmək, digər batalyonu xeyli zəiflətmiş olardı, bu da heç bir məna kəsb etməzdi. Problemin həlli, Ağır Tank Şirkətinin tanklarını ikiyə bölmək idi, hər bir tank batalyonu iki kiçik/orta tank tankından və bir t-26 tankından ibarət bir tank şirkəti yaratmaq üçün istifadə etdikləri payı aldı.

Hər iki tank taboru komandiri (kapitan Lumme və mayor Paavola) T-34-ün o dövrdə Finlandiyada istifadə olunan ən qabaqcıl tank olduğunu yaxşı bilirdi, buna görə də hər ikisi də öz batalyonu üçün. Hər üç T -34 -dən ibarət Ağır Tank Şirkətinin payını hansı batalyonun alacağına dair qərar, kapitan Lumme tərəfindən əmr edilən 1 -ci Tank Batalyonunun xeyrinə başa çatan bir sikkə klipi ilə qərara alındı. Beləliklə, onun taboruna aid olan üçüncü tank şirkəti üç T-34 və üç T-28 tankı aldı, 6-cı tank şirkəti (ikinci tank taborunun bir hissəsi) iki KV-1 və dörd T-28 tankı aldı. Daha sonra bu sikkə klipi, bu bölmələrin inkişafı üçün olduqca həlledici oldu, 1944-cü ildən bəri Finlandiya ordusu çoxsaylı T-34 tanklarını satın almağa müvəffəq oldu, lakin heç bir əlavə KV-1 Fin istifadəsinə alınmadı.

T-28 & quot; Postivaunu / Postijuna & quot;

ŞƏKİL: T-28E Ps-nin yan görünüşü. 241-4. DT pulemyotları üçün istifadə olunan çevik top bağlayıcıları daha kiçik qüllələrdən çıxarıldı və bəzək və eacute zirehli zirehləri yox oldu. (Şəkil Panssarimuseoda çəkilib). BÖYÜK PIC (165 KB) görmək üçün BÜTÜN TIKLAYIN.

27,8 ton (T-28) / 32,0 ton (T-28E)

Yolda 45 km/saat (T-28)/Yolda 33 km/saat (T-28E)

500 hp M17T 12 silindrli benzin mühərriki (*)

10 - 30 mm (T -28) / 10 - 80 mm (T -28E)

T-28: 15 mm (yuxarı hissə), 30 mm (aşağı hissə)

T-28E: 58 mm (yuxarı hissə), 30 mm (aşağı hissə), 80 mm (sürücü önü)

20 mm (yuxarı hissə), 18 mm (aşağı hissə)

15 mm (ön hissə), 10 mm (arxa hissə)

18 mm (ön hissə), 15 mm (arxa hissə)

T-28: 22 mm (ön), 20 mm (yan), 10 mm (yuxarı)

T-28E: 32 mm (ön), 30 mm (yan), 10 mm (yuxarı)

0.72 kq/kvadrat sm (T-28)/0.77 kq/kvadrat sm (T-28E)

45 dərəcə (T-28) / 40 dərəcə (T-28E)

T28: yolda 220 km / yoldan 110 km

T-28E: yolda 180 km / yoldan 90 km

76 mm L-10 (L/26) tank silahı (70 tur) (**)

4 x 7.62 mm DT pulemyot (7.938 güllə)

1932 - 1941, ümumi sayı 503 tank istehsal etdi. (***)

(*) Əvvəlcə M-17T mühərriki 450 at gücündə idi, lakin təkmilləşdirmələr onun gücünü 500 at gücünə qədər artırdı.

(**) Fin mənbələrinə görə, pulemyot jurnallarının dəqiq sayı bir tankdan digərinə qədər bir qədər dəyişmiş kimi görünür.

(***) Yalnız kütləvi istehsal zamanı istehsal olunan tanklar daxildir, prototiplər deyil.

Fin istifadəsi: Qış Müharibəsi zamanı əsir götürülmüş iki tank və 1941 - 1942 -ci illərdə ələ keçirilən daha 5 tank. Köhnəlmiş hesab olunsa belə 1944 -cü ilə qədər döyüşdə qaldı və sonuncusu 1951 -ci ilə qədər Finlandiya inventarından çıxarılmadı.

Çox turlu tanklar üçün beynəlxalq maraq, İngilis Ordusunun 1924-cü ildə sifariş verdiyi Vickers A1E1 & quot; Müstəqil & quot; ağır tank prototipi ilə başlamışdı. Bu maraq İngiltərə, Almaniya və Sovet İttifaqının 1920-ci illərin sonu və 1930-cu illərin əvvəllərində çox turlu tanklar hazırlaması ilə nəticələndi. Qeyd etmək lazımdır ki, bu çox turlu tank dizaynlarından yalnız Sovet T-28 və T-35 prototip mərhələsini keçdi və əslində 1930-cu illərdə ağlabatan sayda istehsal edildi. Dizayn baxımından çox turretli tank tam bir çıxılmaz vəziyyətə düşdü. Çox turlu tanklar, texniki cəhətdən mürəkkəb, yaxşı zirehlə təchiz etmək çətin olan və layiqli hərəkətlilik əldə etmək üçün çox güclü mühərriklər tələb edən böyük tank heyətlərinə ehtiyac duyurdu. Bununla əlaqədar olaraq, Sovetlər istehsalında T-28 və T-35-in yerini alan yeni tək qülləli orta və ağır tanklar hazırladılar, lakin bu çox turlu tanklar hələ də İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəllərində Sovetlərin istifadəsində qaldı.

Sovet T-28 orta tankı, mühəndisləri S. Ginzburg, V. Zaslavsky, O. Ivanov və A. Gakkel olan Bolşevik zavodunun (sonradan K.E. Voroshilov adına 174 nömrəli fabrikinin) dizayn qrupu tərəfindən hazırlanmışdır. T-28 orta tankının yaradılmasının ilham mənbəyi, Sovetlərin 1930-cu ildə öyrəndiyi Vickers A6 orta tank prototiplərindən gəldi. Görünür prototiplərdən birini almağa cəhd etdilər, lakin ingilislər onu satmaqdan imtina etdilər. Bu səbəbdən öz çox turlu tanklarını hazırlamağa qərar verdilər. T-28-in inkişafı 1931-ci ildə başa çatdı, lakin Bolşevik zavodu artıq T-26 tanklarının istehsalı üçün ayrıldığı üçün yeni T-28 tankının istehsalı başqa bir fabrikin üzərinə düşdü. Bu fabrik 1934-cü ildə 100 nömrəli Kivov Zavodu (Kirovski Zavod) olaraq adlandırılan Red Putilovits zavodu (Krasny Putilovets Zavod) idi. T-28 orta tankı 1933-cü ilin avqustunda Sovet Qırmızı Ordusunun istifadəsində rəsmi olaraq təsdiq edildi. Kütləvi istehsal 1933-cü ildən 1941-ci ilə qədər davam etdi və ümumilikdə 503 tank istehsal etdi.

T-28 orta tankının dörd əsas versiyası mövcud idi:

  1. T-28 modeli 1934: Erkən əsas istehsal versiyası. T-35 ağır tankında istifadə olunan və 76 mm KT-28 (L/16) tank silahı ilə təchiz edilmiş tank qüllələri.
  2. T-28 modeli 1938: Gec əsas istehsal versiyası. Tank qüllələri əvvəlki versiyaya bənzəyir, lakin daha güclü 76 mm L-10 (L/26) tank silahı və təkmilləşdirilmiş mühərriklə təchiz edilmişdir.
  3. T-28E: T-28 model 1934 və ya 1938 tankı, 1940-cı il Qış Müharibəsi zamanı döyüş təcrübəsi səbəbiylə əlavə tətbiq və eacute zirehləri ilə təchiz edilmişdir.
  4. T-28 modeli 1940: T-35 ağır tankının son versiyasında istifadə edilənlərə bənzər yeni konik tank qüllələri ilə təchiz edilmiş 12 tankın gec istehsal seriyası.

ŞƏKİL: 1934-cü il model T-28, nəzərəçarpacaq dərəcədə qısa olan əsas silah KT-28. Pulemyot qüllələrindən birinin pulemyot tıxacları metal lövhə ilə bağlanarkən, digərində DT-pulemyotla birlikdə istifadə olunan çevik top qurğusu var ki, bu da aplikasız və eacute zirehsiz pulemyot-qüllənin necə göründüyünü göstərir. Həm də unutmayın ki, bu Finlandiya tərəfindən tutulan tanklardan deyil. (Fotoşəkil Rusiya Silahlı Qüvvələrinin Mərkəzi Muzeyində, Moskva, Rusiya). BÜYÜK PIC (175 KB) görmək üçün BÜTÜN TIKLAYIN.

T-28 orta tanklarının illik istehsalı:

(Mənbə: Russian Battlefield veb saytı).

Həmişə olduğu kimi, istehsal versiyalarında da istehsal zamanı tətbiq edilən bir sıra kiçik inkişaflar var. Bu təkmilləşdirmələr arasında 71-TK-1 radiosunu daha yeni 71-TK-3 ilə əvəz etmək və qüllənin üstündə yerləşdirilmiş P-40 zenit qurğusuna quraşdırılmış 7.62 mm-lik DT pulemyotu da daxil idi. T-28 istehsalı üçün istifadə olunan eyni komponentlər (məsələn, qüllələr) müəyyən dərəcədə T-35 ağır tanklarında da istifadə edilmişdir. İlk dəfə silahla işlədilən T-28 orta tankı dövrün standartlarına uyğun olaraq ağır silahlanmışdı-76 mm-lik əsas silahı və üç qülləyə yerləşdirilmiş dörd və ya yeddi 7.62 mm-lik DT pulemyotları vardı. Bəzi hallarda qeyd edildiyi kimi, 1930 -cu illərdə təqdim edilən digər tanklarla müqayisədə dizayn çox inkişaf etmişdir. Əsas qüllə manuel ehtiyat sistemi və qüllənin içərisində oturan ekipaj üzvlərindən üçü ilə elektriklə döndərildi. 1930-cu illərin bir çox tankından fərqli olaraq, T-28 komandiri tankı idarə etməkdən başqa heç bir vəzifə daşımırdı (və ehtimal ki, lazım olduqda ön qülləli pulemyotdan istifadə etməklə) və bütün T-28 tankları radio və TPU interkom sistemi ilə təchiz olunmuşdu. Gəminin əvvəlində pərçimlərlə yığılmışdı, lakin 1936 -cı ildən başlayaraq qaynaqlı bir tikinti edildi. Əsas taretin tam dairə üçün tam fırlanma müddəti elektron olaraq döndükdə 23 saniyə, əl ilə fırlandıqda (sürətli dişli ayarı ilə) təxminən dörd dəqiqə çəkdi. Yuvarlanan taretin tam dairəsi ilə yavaş taret ayarı altı dəqiqə çəkdi. Əsas qüllə, eyni zamanda, əsas silahın istehsal etdiyi bəzi itələyici qazları havalandıran elektrik fanatları ilə də təchiz olunmuşdu. Hər birində bir pulemyot olan iki kiçik qüllə əllə fırlanır və təxminən 165 dərəcə fırlanır. Tankın altı nəfərdən ibarət ekipajı var idi, onlardan üçü qüllə ilə dönən əsas qüllə səbətinin içərisində idi - əsas silahın solunda oturan topçu, əsas silahın sağında oturan tank komandiri və qüllənin arxasında işləyən yükləyici. Topçu 76 mm-lik əsas silahı idarə edirdi və 2.5X böyütmə qabiliyyətinə malik olan və 360 dərəcə dönə bilən öz periskopuna malik idi. Tanka komandanlıq edən və koaksiyal pulemyotdan istifadə edən tank komandirinin başqa bir periskopu vardı. Yükləyici əsas silahı yükləməyi öz üzərinə götürdü və lazım olduqda arxa qülləli pulemyot və idarə olunan tank radiosundan istifadə etdi. Sürücü ön gövdənin ortasında oturmuşdu və hər kiçik qüllənin öz pulemyotçusu vardı. Ancaq bu detallar təsir edici olsa da, dizaynda əhəmiyyətli texniki problemlər də var. Debriyaj əyləc sükan sistemi bu qədər böyük tank üçün çox uyğun deyildi və T-28 orta tankının kütləvi uzunluğuna görə çox ağır və sürmək çətin idi. 12 yol təkərləri, altı əkiz boğa, dörd ikiqat dönmə silindrləri və piston yayları ilə asma və iz sistemi quruluşu hamar bir sürüş təmin etdi, eyni zamanda T-28-in bu tip asqı üçün çox ağır olduğunu göstərən problemlərdən əziyyət çəkdi. Parçalar 39 sm uzunluğunda, 5.35 metr uzunluğunda idi və 76 ədəd ayaqqabıdan ibarət idi. Tank mühərriki Almaniyanın BMW V1 təyyarə mühərrikinə əsaslanan sovet istehsalı olan 500 at gücündə su ilə soyudulan 12 silindrli M-17T benzinli mühərrik idi. Arxa dişli və altı vitesli sinxronizasiya edilməmiş ötürücü qutusu - beş irəli və geriyə. Mühərrik, eyni zamanda, sıxılmış hava istifadə edən elektrik başlanğıcı və ehtiyat sistemi ilə təchiz olunmuşdu. Yanacaq çəninin həcmi 650 litr idi, lakin böyük yanacaq istehlakı səbəbindən (yolda 295 litr/100 km, yoldan 590-885 litr/100 km kənarda) əməliyyat məsafəsi hələ də kifayət qədər məhdud idi. Yol kənarındakı hərəkətlilik olduqca yaxşı idi. Uzunluğu sayəsində T-28 geniş tank əleyhinə xəndəkləri keçə bildi və ağırlığı səbəbindən 40 sm-dən az qalınlıqdakı ağacları yerə yıxa bildi.

Finlandiya-Sovet Qış Müharibəsindən əvvəl Sovet Qırmızı Ordusu Ağır Tank Briqadalarını ayırmaq üçün T-28 tankları buraxdı. Qış Müharibəsi zamanı Sovet Qırmızı Ordusunun 20-ci Ağır Tank Briqadası Carelian Isthmusda T-28 tanklarını idarə etdi. Finlandiya - Sovet Qış Müharibəsində iştirak edən T -28 tankları ilə təchiz edilmiş yeganə Sovet tank birliyi idi. İstifadədə olan T-28 tanklarının ümumi sayı 172 tank idi. Yaxınlıqdakı 100 nömrəli Kirov Zavodu və təəccüblü dərəcədə dayanıqlı olan əsas struktur dizaynı sayəsində Finlandiya qoşunları bu tankları vurduqda, Sovetlər sürətli təmirdən sonra dəfələrlə onları döyüşə qaytara bildilər. Bu bölmə üçün T-28 tanklarının döyüşlə əlaqədar itkiləri 285 tankdan və texniki itkilərdən 197 tankdan az deyildi, ancaq onlardan 371-i artıq müharibə zamanı təmir edilmiş və yalnız 32 tank bərpa olunmayan itkilər siyahısına salınmışdır. Müharibə zamanı Sovetlər, T-28-in zirehli qorumasının onu Finlandiyanın 37 mm-lik tank əleyhinə silahlarından effektiv şəkildə qoruya bilməməsinin çətin yolunu öyrəndilər, buna görə də mövcud T-28 tanklarının çox hissəsinə əlavə və eacute zirehləri əlavə etdilər. Nəticədə çıxarılan versiya T-28E kimi tanınırdı (& quot; & quot; & quot; ekranirovannij & quot; dən gəlir, gücləndirilmiş). Qış Müharibəsi illərində Sovetlər 108 ədəd T-28 tankını tam gücləndirilmiş zirehlə, 28 tankı qismən gücləndirilmiş zirehlə təchiz etdilər.

ŞƏKİL: Summada tutulan T-28 tankı, 1939-cu ilin dekabrında Qış Müharibəsi əsnasında bəzi Fin əsgərləri ilə birlikdə çəkilmişdi. Bu fərdi tank, müharibə zamanı Finlandiyanın istifadəsinə verilən 1938-ci il model iki T-28 tankından biri ola bilər. Fotoqraf bilinmir. (SA-kuva foto arxivi, foto nömrəsi a_512). BÜYÜK PIC (115 KB) görmək üçün BÜTÜN TIKLAYIN.

Qış Müharibəsində Sovet 20-ci Ağır Tank Briqadasının döyüşlə əlaqədar itkiləri:

(Mənbə: Maksim Kolomiecin Qış Müharibəsindəki Tankları).

T-28 medium tank remained in Soviet use after Winter War, but battles following German invasion of Soviet Union (Operation Barbarossa) in June of 1941 resulted heavy losses in matter of months and by end of the year this tank had become rare in Soviet use. Due to its complicated design this tank was too difficult and expensive to manufacture and development-wise was a dead end, so developing of T-28 medium tank ended in year 1940, with new T-34 medium tank replacing it in production.

The Germans took only very small number of T-28 tanks in their own use and named them Panzerkampfwagen T-28 746(r) .

Finnish Army appreciated T-28 somewhat more - likely due to experiences gained during Finnish - Soviet Winter War. Even with all it is shortcomings T-28 was undoubtedly the most effective tank used in real numbers during Winter War. During that war it had proved difficult customer for Finnish antitank-weapons. It had proved practically immune to molotov cocktails - probably at least partly due to large radiator and ventilator on rear deck. Antitank-guns were effective against it early on, but additional appliqué armour made it notably more difficult to destroy with these weapons. During Winter War Finnish Army captured two T-28 medium tanks. At that time Finnish military lacked vehicles capable towing off tanks this heavy, so Finnish troops were only to salvage only those T-28 tanks they could be drive off using their own engine. During the war separate small tank salvage units had been created from personnel of those Tank Battalion (Panssaripataljoona) tank companies, which had been equipped with obsolete Renault FT-17 tanks. These salvage-units succeeded evacuating the two T-28 tanks from Summa area. The two tanks were marked in armoured vehicle inventory of Finnish Army with registry numbers R-48 and R-49. Finnish soldiers also named T-28 tanks with nick-names "Postivaunu" (mail wagon / stagecoach) and "Postijuna" (mail train). What is known these nicknames originated from large size of this tank, the looks of its running gear with its multiple road wheels somewhat resembling steam locomotive and the fact that first Finnish-captured or knocked out T-28 tank contained lot of mail. Archive documents suggest that the Germans had apparently asked to get one of these two tanks (and some BT-series tanks) for testing just before Operation Barbarossa, since Foreign Office of Finnish Armed Forces Headquarters consulted Panssaripataljoona (Tank Battalion) on this matter asking its opinion in the matter. Tank Battalion replied 7 th of June 1941 by telling that the two T-28 tanks were only tanks of Heavy Tank Platoon ( Raskas Panssarijoukkue ) and noted that keeping just one T-28 would be useless. Hence in such case that any would be delivered to Germany for testing, it would make more sense to try trade both of them with the Germans in exchange to three Panzer III or Panzer IV tanks. Both T-28 tanks remained in Finland, but it is likely that results of Finnish testing done with these tanks may have been delivered to the Germans.

PICTURE: One of the two T-28 tanks captured by Finnish Army during Winter War seen here during its test-drive in Varkaus probably in April of 1940. Photographer unknown. (SA-kuva photo archive, photo number 7918). CLICK THUMBNAIL TO SEE LARGER PIC (144 KB).

When Finnish - Soviet Continuation War started in June of 1941 both Finnish T-28 tanks went to war with Heavy Tank Platoon of Tank Battalion, as planned. As mentioned at that time Heavy Tank Platoon commanded by Lieutenant Räsänen was the only unit of Finnish Army equipped with medium or heavy tanks. Early on Heavy Tank Platoon had also some T-26 tanks, which were replaced with Christie Detachment equipped with recently captured BT-5 and BT-7 tanks in August of 1941. This detachment was abolished already the next month, but since the platoon started receiving additional medium and heavy tanks already the next month, this was only a temporary loss.

Year 1941 Heavy Tank Platoon took part in major battles and the experiences support previous experiences of T-28 being surprisingly tenacious. In their first real battle in Tuullosjoki River 4 th of September 1941 Heavy Tank Platoon fought against three field guns and armoured car. This battle ended to Finnish victory, but not without both T-28 tanks getting hit - driver of R-48 was killed in action while crew of R-49 suffered two wounded. After some field repairs both tanks were soon both back on the road. During the advance towards city of Äänislinna / Petrozavodsk in the next few weeks, R-48 and R-49 suffered technical issues, which required repairs several times and while crossing small river 28 th of September R-48 ended into it upside down. Repairs caused only small delays and R-48 was fished out from the river already the next day. It might be worth noting, that commander of Heavy Tank Platoon, Lieutenant Albert Räsänen come to decision to lead his tank platoon from outside his tank, standing on its rear deck or running on side of the tank, noting that "blind man can not command a tank platoon". This highly unusual decision about leading a tanks from outside it might be at least partially explained by Finnish crew seating used with T-28 tanks, since some sources suggest that Finnish Army seated tank commander to the seat, which the Soviets had intended to loader. While sitting on loader's seat would have offered tank commander personal access to tank radio and overhead turret hatch for peaking out, it had its downsides. The particular seat in rear of the turret had no optical equipment, which would have allowed seeing outside while remaining inside the tank. However this was not necessarily much of loss since Finnish tank crews had already noted that the periscopes as the ones used in T-28 were poorly suited for getting clear picture of events around the tank and especially poorly suited for estimating distances. Hence, while commanding tank platoon from the outside of the tank has to be considered unusual, it may have actually made sense with T-28. Lieutenant Räsänen was awarded with highest Finnish military honour, Mannerheim Cross, for his part in battle of Tuullosjoki River. Next time that the two T-28 tanks played important role in battle was 30 th of September, when they supported the attack of Jaeger Battalion 4 towards southern suburbs of Äänislinna / Petrozavodsk in brink of the city, destroying number of machinegun nests and bunkers. The next day Tank Battalion advanced to the city, which also marked stop for its operations for a moment.

PICTURE: T-28 tank R-48 (later Ps. 241-4) photographed with some of the crew. Photo taken by Lieutenant Svartström in Lappee July of 1941. (SA-kuva photo archive, photo number 24415). CLICK THUMBNAIL TO SEE LARGER PIC (198 KB).

In summer and autumn of 1941 the Soviets operated T-28 tanks in Finnish - Soviet front in area located in between Lake Laatokka / Ladoga and Lake Ääninen / Onega in Soviet Carelia. There Finnish troops succeeded capturing number of T-28 medium tanks. Two of these captured T-28 tanks were issued to Heavy Platoon in October of 1941 and were marked with registry numbers R-101 and R-102. From these two T-28 R-101 had been salvaged from Prääsä 4 th of October and T-28 R-102 traded in exchange of two BT-5 tanks with Armour Detachment ( Panssariosasto ) of 1 st (Infantry) Division. This tank traded from Armour Detachment of 1 st Division had been originally captured 5 th of September 1941 in Nuosjärvi and arrived to Heavy Tank Platoon 18 th of October 1941. Heavy Tank Platoon was renamed as Heavy Tank Company and received two additional T-28 tanks (R-103 and R-104) in October - November of 1941. So by 5 th of November 1941 Heavy Tank Battalion had received six T-28 tanks, but typically at any given time at least two or three of them were under repair or waiting for repairs.

In beginning of December 1941 Tank Battalion took part in Karhumäki - Poventsa offensive operation in extremely cold winter weather. Among its units that started their highway march from Äänislinna 29 th of November was also Heavy Tank Company, which took part this operation with four T-28 tanks (R-48, R-49, R-101 and R-102) and its only T-34 (R-105). During this long road march in bitterly cold winter weather T-28 tanks suffered number of technical problems, but thanks to efforts of mechanics succeeded reaching their destination. The main battle of the offensive was fought in and around town of Karhumäki in 5 th of December 1941. There T-28 tanks run into two Soviet BT-7 tanks, in resulting tank-battle T-28 R-102 was hit twice with one crew-member being killed in action. The next morning the fuel pipes of T-28 R-49 and T-28E R-102 were found to be frozen and also R-101 failed to start, which left T-34 as the only tank of the company that was still still able to continue the attack, luckily that day also proved to be the last day of this offensive, with Finnish troops reaching their objective. This short offensive operation showcased once again the mechanical reliability problems of T-28 tanks - all four T-28 tanks that had taken part in offensive were once again in desperate need for extensive repairs.

PICTURE: Two of the four T-28 tanks of Finnish Army, which took part in Karhumäki - Poventsa / Medvedjegorsk - Povenents offensive operation in freezing weather in December of 1941. The tank in the foreground is T-28 R-102. Notice all-white camo on the tanks. Photographer Tauno Norjavirta. (SA-kuva photo archive, photo number 66100). CLICK THUMBNAIL TO SEE LARGER PIC (93 KB).

The last of captured T-28 tanks taken to Finnish use during Continuation War was captured in Pyhäjärvi 20 th of May 1942, it was sent to repairs and issued to Heavy Tank Company as T-28 R-152. This last T-28 tank taken to Finnish use was also the only Soviet-modified T-28E in Finnish inventory. It brought the total number of T-28 tanks taken to use of Finnish Army to seven. This was to be their final total number.


T-28 M1938 2019-04-22

The T-28 was a Soviet multi-turreted medium tank. The prototype was completed in 1931, and production began in late 1932. It was an infantry support tank intended to break through fortified defences. The T-28 was designed to complement the heavier T-35 (also multi-turreted), with which it shared turret designs. The type did not have great success in combat, but it played an important role as a development project for Soviet tank designers. A series of new ideas and solutions that were tried out on the T-28 were later incorporated in future models.

T-28 Model 1938 (T-28B) — version with the improved L-10 76.2 mm gun (from 16.5 calibres to 26 calibres), improved gun stabilization system and improved Model M-17L engine.

The file contains the unit and pcx files. Model öz yaradıcılığım deyil. Wyrmshadow helped with the animation files. Sadəcə parçaları bir araya gətirdim və CivIII üçün modeli təmizlədim və bir az da olsa əlavə etdim. Kömək edən hər kəsə böyük təşəkkürlər!


Məzmun

The T-28 was in many ways similar to the British Vickers A1E1 Independent tank, which greatly influenced tank design in the period between the wars, even though only a single prototype was manufactured in 1926. The Kirov Factory in Leningrad began manufacturing a tank that was based on the design of the British Independent in 1932. The T-28 tank was officially approved on 11 August 1933. The T-28 had one large turret with a 76.2 mm gun and two smaller turrets with 7.62 mm machine guns. A total of 503 T-28 tanks were manufactured over the eight-year period from 1933 to 1941.


Soviet tank design underwent considerable experimentation (and evolution) in the period between the wars (World War 1 and World War 2). Such was the determination in advanced the existing, outmoded, and aging stock of battle tanks that the country went so far as to import foreign help in some cases and, in others, indigenous designs influenced by foreign products would suffice - as became the case with the "T-29".

The T-29 was developed along the lines of a medium tank meaning vastly improved firepower and protection over light-class battle systems such as the in-service T-26 Light Tank (detailed elsewhere on this site). This came at a price, however, for additional weight and reduced performance was a byproduct and often went hand-in-hand with more complex systems, increased production and procurement costs, and additional crewmembers sharing a single, cramped fighting compartment. The T-29 certainly held many of these traits but was eventually done in by the complex politics of the communist Soviet Union at the time.

In 1933, work on the T-29 - under the direction of engineer N.V. Zeitz at Kirov Works (Factory No.185) in Leningrad - began with the focus of developing a new medium tank with increased mobility. This led to the adoption of the "Christie Suspension System" developed by American J. Walter Christie and used in some British and Soviet tanks with success. However, the system was inherently complex and this meant increased cost, extended production times, and longer maintenance routines. Nevertheless, the program moved along and two pilot vehicles were produced for consideration and evaluation as soon as 1934.

The tanks featured four large road wheels to a hull side with the drive sprocket at rear and the track idler at front. Track-link units were wider than the standard Soviet approach of the time, offering good ground pressure particularly over soft terrain. Three track-return rollers were featured to help guide the track-links at the upper reaches of the hull side. As in the BT series of Fast Tanks, the T-29 could be driven on its track-and-wheel arrangement or on its road wheels with the tracks removed (some axles were steerable while others were used for drive power). This offered an excellent increase in road speeds (up to 81 kmh maximum) from the standard 55 kph rating but, in turn, reduced cross country mobility.

Internally, the tank borrowed heavily from the previous T-28 model - a cumbersome, multi-turret development of 1933 which was produced to the tune of 503 examples and went on to see action in World War 2 (1939-1945). As such, the T-29 exhibited a multi-turreted armament arrangement in which there was a larger, centralized turret set atop the middle of the hull roof housing the main gun armament and a coaxial machine gun. The turret was taken from the T-26-4 artillery tank which fielded a potent 76.2mm KT main gun. Ahead of this emplacement, and straddling the sides of the driver's compartment at center in the bow, were fitted smaller, independently-operated turrets each sporting single machine guns. All told, the vehicle was well-armed with its main gun and up to five individual 7.62mm DT machine guns in various facings - capable of engaging enemy armor and infantry at range with equal lethality. The crew numbered five and included a driver, vehicle commander, primary gunner, and several machine gunners/loaders.

At the rear of the hull was fitted the sole M-17F 12-cylinder gasoline-fueled engine supplying 500 horsepower.

The new tank certainly proved more effective in terms of performance and mobility as the Christie Suspension System did not disappoint. On paper, the armament scheme was also considerable when compared to contemporaries of the time. However, with all of this good came the bad and the product was simply too complex - and therefore expensive - to comfortably produce in the numbers that would be required by the Soviet Army.

In 1936 there emerged yet another, albeit improved, T-29 pilot vehicle but this was instead fitted with the 76.2mm L-10 cannon as its main armament. The design was evolved to become the "T-29C" of 1937 which also differed in having five road wheels to a hull side. In addition to this, the hull superstructure incorporated sloped armor facings for improved ballistics protection (a key quality of the upcoming war-winning T-34 Medium Tank).

Range of this finalized form was recorded out to 200 kilometers and this was increased to 300 km when running on its road wheels. Armor protection reached up to 30mm at the most important facings (namely the front) and listed dimensions were a length of 7.3 meters, a beam of 3.2 meters and a height of 2.8 meters. Combat weight was 24 tonnes.

Serial production of the modified T-29 was scheduled for 1938 but the project received an irrecoverable setback when, in the fall of 1937, Zeitz fell victim to Stalin's politically-driven "Great Purge". With its lead engineer missing, the T-29 project stalled before it ultimately fell away to Soviet military history. Its story ended with one prototype being delivered to the Finnish front during the "Winter War" between the Soviet Union and neighboring Finland while another was used in the successful defense of Moscow when the Germans drove within reach of the Soviet capital. Other than that, the T-29 became nothing more than a footnote and eventual stepping stone to more advanced designs to follow.

Soviet tank design underwent considerable experimentation (and evolution) in the period between the wars (World War 1 and World War 2). Such was the determination in advanced the existing, outmoded, and aging stock of battle tanks that the country went so far as to import foreign help in some cases and, in others, indigenous designs influenced by foreign products would suffice - as became the case with the "T-29".

The T-29 was developed along the lines of a medium tank meaning vastly improved firepower and protection over light-class battle systems such as the in-service T-26 Light Tank (detailed elsewhere on this site). This came at a price, however, for additional weight and reduced performance was a byproduct and often went hand-in-hand with more complex systems, increased production and procurement costs, and additional crewmembers sharing a single, cramped fighting compartment. The T-29 certainly held many of these traits but was eventually done in by the complex politics of the communist Soviet Union at the time.

In 1933, work on the T-29 - under the direction of engineer N.V. Zeitz at Kirov Works (Factory No.185) in Leningrad - began with the focus of developing a new medium tank with increased mobility. This led to the adoption of the "Christie Suspension System" developed by American J. Walter Christie and used in some British and Soviet tanks with success. However, the system was inherently complex and this meant increased cost, extended production times, and longer maintenance routines. Nevertheless, the program moved along and two pilot vehicles were produced for consideration and evaluation as soon as 1934.

The tanks featured four large road wheels to a hull side with the drive sprocket at rear and the track idler at front. Track-link units were wider than the standard Soviet approach of the time, offering good ground pressure particularly over soft terrain. Three track-return rollers were featured to help guide the track-links at the upper reaches of the hull side. As in the BT series of Fast Tanks, the T-29 could be driven on its track-and-wheel arrangement or on its road wheels with the tracks removed (some axles were steerable while others were used for drive power). This offered an excellent increase in road speeds (up to 81 kmh maximum) from the standard 55 kph rating but, in turn, reduced cross country mobility.

Internally, the tank borrowed heavily from the previous T-28 model - a cumbersome, multi-turret development of 1933 which was produced to the tune of 503 examples and went on to see action in World War 2 (1939-1945). As such, the T-29 exhibited a multi-turreted armament arrangement in which there was a larger, centralized turret set atop the middle of the hull roof housing the main gun armament and a coaxial machine gun. The turret was taken from the T-26-4 artillery tank which fielded a potent 76.2mm KT main gun. Ahead of this emplacement, and straddling the sides of the driver's compartment at center in the bow, were fitted smaller, independently-operated turrets each sporting single machine guns. All told, the vehicle was well-armed with its main gun and up to five individual 7.62mm DT machine guns in various facings - capable of engaging enemy armor and infantry at range with equal lethality. The crew numbered five and included a driver, vehicle commander, primary gunner, and several machine gunners/loaders.

At the rear of the hull was fitted the sole M-17F 12-cylinder gasoline-fueled engine supplying 500 horsepower.

The new tank certainly proved more effective in terms of performance and mobility as the Christie Suspension System did not disappoint. On paper, the armament scheme was also considerable when compared to contemporaries of the time. However, with all of this good came the bad and the product was simply too complex - and therefore expensive - to comfortably produce in the numbers that would be required by the Soviet Army.

In 1936 there emerged yet another, albeit improved, T-29 pilot vehicle but this was instead fitted with the 76.2mm L-10 cannon as its main armament. The design was evolved to become the "T-29C" of 1937 which also differed in having five road wheels to a hull side. In addition to this, the hull superstructure incorporated sloped armor facings for improved ballistics protection (a key quality of the upcoming war-winning T-34 Medium Tank).

Range of this finalized form was recorded out to 200 kilometers and this was increased to 300 km when running on its road wheels. Armor protection reached up to 30mm at the most important facings (namely the front) and listed dimensions were a length of 7.3 meters, a beam of 3.2 meters and a height of 2.8 meters. Combat weight was 24 tonnes.

Serial production of the modified T-29 was scheduled for 1938 but the project received an irrecoverable setback when, in the fall of 1937, Zeitz fell victim to Stalin's politically-driven "Great Purge". With its lead engineer missing, the T-29 project stalled before it ultimately fell away to Soviet military history. Its story ended with one prototype being delivered to the Finnish front during the "Winter War" between the Soviet Union and neighboring Finland while another was used in the successful defense of Moscow when the Germans drove within reach of the Soviet capital. Other than that, the T-29 became nothing more than a footnote and eventual stepping stone to more advanced designs to follow.


The Schutzstaffel (SS) 

By the time Hitler left prison, economic recovery had restored some popular support for the Weimar Republic, and support for right-wing causes like Nazism appeared to be waning.

Over the next few years, Hitler laid low and worked on reorganizing and reshaping the Nazi Party. He established the Hitler Youth to organize youngsters, and created the Schutzstaffel (SS) as a more reliable alternative to the SA.

Members of the SS wore black uniforms and swore a personal oath of loyalty to Hitler. (After 1929, under the leadership of Heinrich Himmler, the SS would develop from a group of some 200 men into a force that would dominate Germany and terrorize the rest of occupied Europe during World War II.)


Soviet Medium Tank T-28. Karelian Istmus, Winter War 1939-40. Советский средний танк Т-28. Карельский перешеек. Советско-финская война.

The machine is exposed in the Central Museum of Armed Forces. Moscow.

The Soviet T-28 was among the world's first medium tanks. The prototype was completed in 1931 and production began in late 1932. It was an infantry-support tank intended to break through fortified defences. The T-28 was designed to complement the heavier T-35, with which it shared many components. The type would not have that much success in combat, but it played an important role as a development project for the Soviet designers. A series of new ideas and solutions were tried out on the T-28 and were later incorporated in future models.

The T-28 was in many ways similar to the British Vickers A1E1 Independent tank. This tank greatly influenced tank design in the period between the wars, although only one prototype was manufactured in 1926. The Kirov Factory in Leningrad began manufacturing a tank, which was based on the British Independent in 1932. The T-28 tank was officially approved on August 11, 1933. The T-28 had one large turret with a 76.2mm gun and two smaller turrets with 7.62mm machine guns. A total of 503 T-28 tanks were manufactured over a period of 8 years from 1933 to 1941.

The T-28 was deployed during the Invasion of Poland and the Winter War against Finland. During the initial stages of the Winter War, the tank was used in direct fire missions against Finnish pillboxes. In the course of these operations it was found that the armour was inadequate and programs were initiated to upgrade it. Frontal plates were upgraded from 50 mm to 80 mm and side and rear plates to 40 mm thickness. With this up-armoured version the Red Army broke through the main Finnish defensive fortification, the vaunted Mannerheim Line.

According to Russian historian M. Kolomietz's book T-28. Three-headed Stalin's Monster, over 200 T-28s were knocked out during the Winter War, but only 20 of them were in irrecoverable losses (including 2 captured by the Finnish Army). Due to proximity of the Kirov Plant, all other knocked-out tanks were repaired, some of them over five times.

T-28 tanks, with horseshoe radio antennasThe Finns knew the T-28 as the Postivaunu ("mail wagon" or stagecoach), a name which alluded to Finnish troops' discovery of Red Army field mail sacks inside the first destroyed T-28. Another explanation is that the high profile of the tank resembled the old west stagecoaches of the United States.Finns captured two T-28s during the Winter War and five in Continuation War, for a total of 7 vehicles.

The Soviets had 411 T-28 tanks when the Germans invaded the Soviet Union in June 1941. Most T-28s were lost during the first two months of the invasion, many of them abandoned after mechanical breakdown. Some T-28s took part in the 1941 winter defence of Leningrad and Moscow,[3] but after late 1941, they were rare in Red Army service a few were operated by enemy forces.

Today three T-28s remain, two in Finland and one in Moscow. One restored T-28 is on display in Finnish field camouflage in the Parola Tank Museum, Finland.

AssessmentAlthough the T-28 was rightly considered ineffective by 1941, it is worth remembering that when the Red Army was fielding the first T-28s in 1933, the French Army was still largely equipped with the FT-17, and the Reichswehr had no tanks at all. No army had a series-production medium tank comparable to the T-28 for several years.

The T-28 had a number of advanced features for the time, including radio (in all tanks) and anti-aircraft machine-gun mounts. Just before the Second World War, many received armor upgrades, bringing its protection on par with the early PzKpfw IV, although its suspension and layout were outdated.[5]

The T-28 had significant flaws. The plunger-spring type suspension was poor, but many of the better suspension designs used in World War II tanks had not yet been developed. The engine and transmission were troublesome. Worst of all, the design was not flexible. Although the T-28 and early PzKpfw IV were comparable in armour and firepower, the sound basic design of the PzKpfw IV allowed it to be significantly upgraded, while the T-28 was a poor basis for improvement.

Unfortunately for the Red Army, by the time the T-28 saw combat in 1939, events had overtaken it. The 1930s saw the development of the first reliable high-speed suspensions, the first purpose-designed antitank guns, and a gradual increase in the firepower of tanks. The Spanish Civil War showed that infantry units with small, towed anti-tank guns could defeat most contemporary tanks, and made the under-armoured tanks from the early 1930s particularly vulnerable.

Despite heavy losses, in the Winter War the Red Army's 20th Tank Brigade, equipped with T-28s, fulfilled its mission to break the defensive Mannerheim Line. As an infantry-support tank, designed to support infantry in breakthrough operations, the T-28 in general was successful for an early 1930s design.

T-28 Model 1934 or T-28A — main production model with the same machinegun turrets, and similar main turret as the T-35 heavy tank and Model 27/32 76.2mm gun.

T-28 Model 1938 or T-28B — version with improved L-10 76.2 mm gun (from 16.5 calibres to 26 calibres), improved gun stabilization system and improved Model M-17L engine.

T-28E or T-28C — 1940 addition of appliqué armour in response to poor performance in Finland. Total front armour was increased to 80 mm, weight to 32 t, and road speed dropped to 23 km/h

T-28 Model 1940 — the final batch of about twelve tanks had the same conical turret as late-production T-35 tanks.



Şərhlər:

  1. Welch

    You very talented person

  2. Dijind

    Və necə yenidən formalaşdırmaq olar?

  3. Bertrand

    Əlamətdar, çox qiymətli parçadır

  4. Cartere

    But what is the ridiculous here?

  5. Haig

    Düşünürəm ki, bu çox maraqlı bir mövzudur. Hər kəsin müzakirədə fəal iştirak etməsinə dəvət edirəm.



Mesaj yazmaq