Baldwin İlk Lokomotiv - Tarixi Yaratdı

Baldwin İlk Lokomotiv - Tarixi Yaratdı


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Baldwin lokomotivi işləyir


Baldwin Lokomotiv İşləri, dəmir yolu maşınlarının istehsalı ilə məşğul olan bütün şirkətlər arasında öndə gedir. Mənşəyi Amerikada dəmir yollarının yaranması ilə eyni vaxtda inkişaf etməsi, buxar yolu ilə nəqliyyatda əldə edilən böyük irəliləyişi əks etdirən dəmiryolu inşaatının inkişafı ilə hər baxımdan bir irəliləyiş olmuşdur. Bu möhtəşəm əsərlər, 1795 -ci il dekabrın 10 -da Elizabethtown şəhərində anadan olan və 1817 -ci ildə zərgərlər və gümüşçülərin Fletcher & amp Gardner xidmətinə girən qurucusu Matthias W. Baldwin -ə borcludur. bu şəhər. Bu işdə öz hesabına keçirdiyi qısa bir müddətdən sonra, 1825-ci ildə, kitab bağlayıcıların alətlərinin və çap üçün çap üçün silindrlərin istehsalı üçün bir maşınçı David Mason ilə əməkdaşlıq qurdu. İlk dükanı, Dördüncünün üstündəki Ceviz Caddesi'nden şimala doğru gedən kiçik bir xiyabanda idi, ancaq cənab Baldwin, motivasiya gücünə uyğunlaşdırılmış bir mühərrik düzəltməklə ixtiraçı dahi olduğunu göstərdiyi işinin götürüldüyü Kiçik Caddedeki bir dükanda idi. kosmos iqtisadiyyatının bir obyekt olduğu kiçik bir fabrik. Gücü o qədər mükəmməllik və məhsuldarlıqla birləşdirən dik bir mühərrik idi ki, yalnız gözlədiyi bütün vəzifələri yerinə yetirmədi, həm də o vaxtdan bəri işlərin altı fərqli şöbəsinə açıldıqları üçün motivasiya gücünü uğurla təmin etdi. yaxşı vəziyyətdə saxlanılır. Bu uğurdan sonra stasionar buxar mühərriklərinin istehsalı müəssisədə önəmli yer tutdu. Cənab Mason tezliklə şirkətdən ayrıldı və cənab Baldwin mühərriklərin inşasına davam etdi. Məhz 1829-30-cu illərdə buxar, dəmir yollarında hərəkətverici qüvvə olaraq Amerika mühəndislərinin diqqətini çəkməyə başladı. Bir neçə İngilis lokomotivi təqdim edildi və ictimaiyyətin marağını təmin etmək üçün cənab Baldwin Peale Muzeyi üçün ingilis dilindən kopyalanmamış, lakin Rainhill yarışmasında iştirak edən mühərriklərin nəşr edilmiş təsvirlərindən və eskizlərindən hazırlanmış miniatür bir lokomotiv qurdu. İngiltərə Kiçik maşın 25 aprel 1831-ci ildə tamamlandı və Peale Muzeyinin otaqlarında halqa-dəmirlə örtülmüş şam lövhələrindən düzəldilmiş dairəvi yolda hərəkətə keçdi. Dörd nəfəri tutan iki kiçik avtomobil çəkdi və görən izdihamın böyük marağına səbəb oldu. Yanacaq olaraq həm antrasit, həm də çam düyünlü kömür istifadə edildi və çəkilişi artırmaq üçün buxar tüstü bacasından axıdıldı.

Modelin uğuru cənab Baldwin üçün Philadelphia, Germantown və Norristown Railroad Company üçün lokomotiv sifarişi aldı. İngiltərədən Camden və Amboy Railroad Company üçün idxal edilən, lakin bir araya gəlməyən bir mühərrikin araşdırılması, miniatür mühərrikinin modelini inkişaf etdirməyə imkan verdi. Lazımi işləri yerinə yetirə bilən mexaniklər az idi və hətta əvvəlcə uyğun alətlər hazırlanmalı idi. Buna baxmayaraq, maneələr aradan qaldırıldı, inşaatçının dahi və əzmkarlığı ilə aşılan çətinliklər və işin sonuna qədər mühakimə olundu. "Old Ironsides", Kiçik Caddedeki dükanı tərk edərək Lodge Alley -də tamamladı və 23 noyabr 1832 -ci ildə relslərin üzərində "həyat əşyası" kimi dayandı. Yüngül çəkisi dörd ilə beş ton arasında olan mdashdid, yüklü bir qatarı yaş və sürüşkən relslərə çəkmək üçün lazım olan çəkic gücünü vermədi, buna görə də qəzetlərin qəzetlərində "ədalətli hava" lokomotivi adlandırıldı, çünki bildirişlərdə "lokomotiv" Bu şəhərin cənab MW Baldwin tərəfindən hazırlanan mühərrik, hər gün, hava yaxşı olanda, minik avtomobili ilə yola düşəcək. Yağışlı günlərdə atlar bağlanacaq. "

"Old Ironsides", "Planet" sinifində göstərildiyi kimi, əslində o günün İngilis modası ilə modelləşdirilmiş və işlək vəziyyətdə, təxminən beş tona yaxın bir şey olan dörd təkərli bir mühərrik idi. Arxa və ya təkərlər 54 düym diametrində idi, yanğın qutusuna yerləşdirilmiş bir krank oxunda. Kranklar mərkəzdən mərkəzə 39 düym idi. Təkərləri daşıyan ön təkərlərin diametri 45 düym idi, silindrlərin arxasına yerləşdirilmiş bir ox üzərində idi. Silindrlər 18 düymlük diametrdə 9 & frac12 düym idi və hər bir silindrinin mərkəzi xəttini uyğunlaşdırmaq üçün D formalı tüstü qutusunun kənarına üfüqi şəkildə yapışdırılmış, tərəfləri içəriyə doğru uzanmışdır. kranın mərkəzi. Təkərlər ağır çuqun gövdələri, taxta spikerlər və jantlar və ferforje şinlərdən hazırlanmışdır. Çərçivə təkərlərin kənarında taxta idi. Qazanın diametri otuz düym idi və diametri 1 və frac12 düym və uzunluğu 7 fut olan yetmiş iki mis baca idi. Tender dörd təkərli bir platforma idi, yanları və arxası taxta, su anbarı üçün dəmir qutu daşıyan, taxta korpusa qoyulmuş və qarşısında yanacaq üçün yer olan. Motorun kabinəsi yox idi. Valfın hərəkəti əvvəlcə təkərin krank və göbəyi arasındakı oxa yerləşdirilmiş hər bir silindr üçün tək boş eksantrik tərəfindən verilmişdir. Eksantrikin içərisində yarı dairəvi bir yuva var idi, yarı yolda qaçdı. Krankın qolundakı oxa bir kəmər bağlandı, yuvaya çıxan bir pinlə sonlandı. Ayaq lövhəsindən idarə olunan bir qolu ilə eksantrikin oxdakı mövqeyi dəyişdirilərək mühərrik tərsinə çevrildi.

Mühərrikin qiyməti 4000 dollar olmalı idi, lakin şirkət müqaviləni yerinə yetirmədiyini iddia etdi və mümkün qədər düzəliş edildikdən sonra bir kompromis edildi və cənab Baldwin işinə görə 3500 dollar aldı.


"Köhnə Ironsides", sonrakı sınaqlarda, adi qatarla saatda otuz mil sürətə çatdı. Cənab Bolduinin hazırladığı ilk lokomotiv belə idi və özünün çox məyus olduğu söylənən "bu bizim son lokomotivimizdir" deyildi. Charleston and Hamburg (S. C.) Railroad Company üçün "Miller" cənab Baldwin tərəfindən hazırlanan növbəti mühərrik idi. Mohawk və Hudson Dəmiryolu üçün İngiltərənin Newcastle şəhərindən Robert Stevenson & amp Co. tərəfindən hazırlanan bir İngilis lokomotivinə baş çəkmək və hərtərəfli yoxlamaq, cənab Baldwin -ə bəzi qüsurları aradan qaldıran təkmilləşdirmələr təqdim etməyə imkan verdi. "Old Ironsides" gözlənildiyindən daha az uğurlu oldu. 1834 -cü ildə cənab Baldwin beş lokomotivi tamamladı və iş artıq kifayət qədər davam edirdi.

1834 -cü ildə lokomotiv binası işi dörddə bir hissəni dəyişdirməyə məcbur etdi və Lodge Alley -dən cənab Baldwin, mağazalarını 1835 -ci ildə indiki Baldwin Lokomotiv İşlərinin mənşəyi olduğu Broad və Hamilton Küçələrindəki yerə köçürdü. o vaxtdan bəri öz nisbətlərini inkişaf etdirdilər.

Bu maliyyə problemləri lokomotiv sifarişlərinin azalmasına təsir etdi və digər lokomotiv işlərinin qurulması da işin azalmasına səbəb oldu. 1839 -cu ilin aprelində, Xanım Vail və Hufty, Baldwin, Vail & amp Hufty olan firmanın stili cənab Hufty geri çəkilənə qədər 1841 -ci ilə qədər davam edən və Baldwin & amp Vail olaraq dəyişdirilən cənab Baldwin ilə əlaqəyə girdi. , hansı firma 1842 -ci ilə qədər davam etdi.

Mühərrikin çəkisini yapışqanlıq üçün istifadə etmək problemi, ixtiraçı ağlı dörd ön sürücünün birləşdirildiyi altı təkərli lokomotivini istehsal etməyincə həll edilməmişdir. Bu maşın üçün patent 25 Avqust 1842 -ci ildə təmin edilmişdir və Baldwin Lokomotiv İşlərinin müvəffəqiyyətinə və cənab Baldwinin sərvətinə digər ixtiralarından daha çox qatqı təmin etmişdir.


Bu maşın sanki işi canlandırırdı. 1843 -cü ildə 12 mühərrik 1844 -cü ildə, 22 -si 1845 -ci ildə, 27. Cənab Vail ilə ortaqlıq 1842 -ci ildə ləğv edildi və Asa Whitney, 1846 -cı ilə qədər davam edən Baldwin & amp Whitney üslubunda ortaq oldu. avtomobil təkərlərinin istehsalı üçün A. Whitney & amp Sons evini təşkil edir.

Hələ 1840 -cı ildə cənab Baldwinin nüfuzu Avropada diqqəti cəlb etdi və o, Avstriya üçün bir lokomotiv sifarişini Nyu -Yorklu August Belmont vasitəsilə aldı və 1845 -ci ildə Vürtemberq Kral Dəmiryolu Komitəsi üçün üç lokomotiv qurdu. 1854 -cü ildə 1836 -cı ildən bəri əsərlərlə əlaqəsi olan Matthew Baird, M. W. Baldwin & amp Co. adı altında ortaqlığa qəbul edildi.

Vətəndaş müharibəsinin başladığı 1861 -ci il, lokomotiv istehsalında bir düşmənin şahidi oldu, həmin il ərzində yalnız qırx tikildi və müəssisənin qaynaqlarını güllə və mərmi istehsalına çevirmək ciddi şəkildə düşünüldü. digər döyüş sursatları. Ancaq tezliklə müharibənin həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri olduğu və orduların, təchizat və döyüş sursatlarının daşınması tələbinin ticarət və ticarətin pozulmasından qaynaqlanan adi yüklərin bütün azalmasını kompensasiya edəcəyi aydın oldu. Orduların hərəkəti və maneələri hər bir dəmiryolunun tutumunu vergiyə cəlb etdi və bütün imkanlarını genişləndirməyə məcbur etdi. Bu da öz növbəsində hər bir Şimali atelyedən tələb olunan tələbatı ödəmək üçün ən tam səy tələb etdi və hökumət lokomotivlərin alıcısı oldu. 1862 -ci ildə əsərlər 1883 -cü ildə 72 lokomotiv, 1864 -cü ildə 96, 1865 -ci ildə 130, 115.

Cənab Baldwin, 7 sentyabr 1865 -ci ildə, lokomotivi praktiki olaraq təkmilləşdirdikdən və dövrünün ən əhəmiyyətli maddi marağının yüksəlişinə və möhtəşəm artımının şahidi olduqdan sonra öldü. Lokomotivin tanındığı hər yerdə onun adı tanış idi və bir xristian və xeyriyyəçi kimi şəxsi xarakteri, elmi nailiyyətləri peşəsinə görə dəyər verildiyi kimi, yoldaşları və tanışları tərəfindən də yüksək qiymətləndirilirdi.

1867 -ci ildə müəssisə, "Baldwin Lokomotiv İşləri" olaraq yenidən quruldu, M. Baird & amp Co., sahibləri, Mrs George Burnham və Charles T. Parry, erkən dövrdən bəri quruluşla əlaqəli olan Mr. Baird. 1870 -ci ildə Edward H. Williams, William P. Henzey və Edward Longstreth firmanın üzvü oldular. Əsərlərin istehsalı: 1866 -cı ildə, 1867 -ci ildə 118 lokomotiv, 1868 -ci ildə 127, 1869 -cu ildə 124, 1870 -ci ildə 235, 1871 -ci ildə 280, 331 idi.

1873 -cü ildə cənab Baird təqaüdə çıxdı və firmanın stili Burnham, Parry, Williams & amp Co. oldu və 1870 -ci ildən bəri əsərləri ilə əlaqəli olan John H. Converse firmanın üzvü olaraq qəbul edildi. 1873 -cü ilin məhsulu 437 lokomotiv idi və təxminən 3000 adam işləyirdi. 1873 -cü ilin payızındakı maliyyə çətinlikləri səbəbindən 1874 -cü ildə yalnız 205, 1875 -ci ildə isə 135 lokomotiv çıxarıldı. 1876 -cı ildə sayı 1877 -ci ildə 232 -ə yüksəldi, 1878 -ci ildə 185, 1879 -da 298 -ə yüksəldi. və 1880 -ci ildə sayı 515 idi. 1882 -ci ildə 3000 adam işlədi və 1882 -ci il üçün həftədə 565, 1883 -cü il üçün isə 600 lokomotivdən ibarət idi. Buxar mühərrikləri və bilinən ən ağır yük mühərriklərinə qədər dar yollar üçün kiçik mühərriklər. 1882 -ci ildə hazırlanan sayının yüzü Meksika, Braziliya və Avstraliyaya ixrac edildi. Son on il ərzində Nyu York limanından ixrac edilən demək olar ki, bütün lokomotivlər bu işlərdən idi. Ən ağır döküm işləri və döymələr də daxil olmaqla, xam materiallardan bütün istehsal prosesləri bu işlərdə aparılır. Hər biri 600 ilə 6000 lirə arasında dəyişən on bir buxar çəkic istifadə olunur, əsərlərin tələb etdiyi bütün forma və oxları saxtalaşdırır. Təkərlər də burada hazırlanır və polad şinlər bu işlərdə son zamanlarda böyüdülən tək hissələrdir.

Təxminən yarım əsrə yaxın bir müddətdə bu fabrik 5000 -dən çox lokomotiv qurdu. Mövcud tutum ilin hər günü üçün təxminən iki lokomotivə bərabərdir. Dokuz hektar ərazi işlərlə məşğuldur: 2600 ilə 3000 arasında işləyən əllərin sayı, bitkinin bütün mövcud ölçüləri və xidmətin hər təsviri üçün 500 -dən çox müxtəlif ölçüdə və ya üslubda 734 dəzgah və rəsm və naxışdan ibarətdir. dünyanın ən böyük lokomotiv fabrikinin iş siyahılarına daxil edilmişdir.

    - qısa tərcümeyi -hal, doğumlar, ölümlər və Baldwinin doğum tarixindəki hadisələr. Matthias Baldwin - Tərcümeyi -hal Amerika Bioqrafiyası Milli Siklopediyası (1899) M. W. Baldwin & Co. -nun Lokomotiv İşləri - dən 1608-1860 -cı illərdə Amerika istehsalı tarixi (1864). , J. Parker Lamb tərəfindən. - kitab təklifi. : Amerika Sənaye Praktikasında Bir Tədqiqat, John K. Brown tərəfindən. - kitab təklifi. Buxar lokomotivləri üçün.

Carl Sagan: Elmdə tez -tez elm adamlarının "Mənim mövqeyimin səhv olduğunu çox yaxşı bir mübahisə olduğunu bilirsiniz" dedikləri olur və sonra əslində fikirlərini dəyişəcəklər və onlardan bu köhnə fikri bir daha eşitməyəcəksiniz. Həqiqətən də edirlər. Bu, lazım olduğu qədər tez -tez baş vermir, çünki elm adamları insandır və dəyişiklik bəzən ağrılı olur. Amma hər gün olur. Siyasətdə və ya dində belə bir şeyin sonuncu dəfə nə vaxt baş verdiyini xatırlaya bilmirəm. (1987). (daha çox Sagan tərəfindən)

Albert Einstein: Əvvəllər elektronun neqativ olduğunu necə düşünürəm. Mənfi-pozitiv bunlar fizikada mükəmməl simmetrikdir. Birini digərindən üstün tutmağın heç bir səbəbi yoxdur. Bəs onda niyə elektron mənfi olur? Bu barədə uzun müddət düşündüm və nəhayət "Mübarizəni qazandı!" Deyə düşündüm. (daha çox Eynşteyn tərəfindən)

Richard Feynman: Dəlillər deyil, faktlar vacibdir. Fizika sübutlar olmadan inkişaf edə bilər, amma faktlar olmadan davam edə bilmərik. əgər faktlar doğrudursa, sübutlar cəbrlə düzgün oynamaq məsələsidir. . (daha çox Feynman)


Baldwin Dizel Eksiklikleri

1) Azlıq
2) Baldwins son dərəcə yaxşı keçid mühərrikləri idi, amma bu, lokomotivlərin ən pis döyülmə qabiliyyəti idi. Lokomotivlərin dəyişdirilməsi üçün daha çox texniki xidmət + Baldwins keçid üçün çox istifadə olunur = idarə düşüncəsi Baldwins etibarsızdır.
Oxuduqlarımdan yalnız mənim fikrim.

Re: Baldwin Dizel Eksiklikleri

Baldwin'in dizel elektrik lokomotiv istehsalı sahəsindəki azlıq mövqeyi, bunlarla məhdudlaşmayan faktorların birləşməsinin nəticəsidir.

1. Kütləvi istehsal olunan standart keçid lokomotivləri sahəsinə nisbətən gec giriş, Electro-Motive və ALCO-GE-nin liderliyini qoruya biləcəyi mənasına gəldi.
2. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı dizaynın dondurulması, Baldwinin John Kirklanda görə çox ehtiyac duyulan VO dizel mühərrikində düzəlişlər həyata keçirə bilməyəcəyi anlamına gəlirdi, Baldwin bilirdi ki, səhvləri olan dizel mühərrikləri istehsal etmək və satmaq məcburiyyətindədir, lakin heç nə ola bilməz. Müharibə İstehsalat İdarəsi dəyişikliklər etmək üçün dizel mühərrik istehsalçılarını buraxana qədər bu barədə etdi
3. Baldwin, Mühərrik əsnasında çox mühərrikli Essl dizaynı qurulana qədər heç bir dizel elektrikli yol lokomotivi təklif etməmişdi, bu tamamilə çökmə idi və dəmir yollarından heç bir diqqət görmədi. Baldwin daha sonra yol lokomotiv bazarlarında (yük və sərnişin) Electro-Motive və ALCO-GE ilə yetişmək məcburiyyətində qaldı.
4. Turboşarjlı 608SC mühərrikli erkən Baldwin yol lokomotivləri mühərrikdə bir sıra xəstəliklər yaşadı və Baldwin -in zəmanət altında ehtiyat hissələri və mühərrikləri (bütövlükdə) təchiz etməsinə səbəb oldu. Mühərriklər "zibil" olmasa da, əvvəlcə ALCO-GE qurğularının mühərriklərindən daha az etibarlı idi və EMD mühərriklərindən daha az idi, buna görə bazar mövqeyinə təsir mənfi idi.

Qeyd etmək lazımdır ki, Baldwin dizellərinin olduqca çox olduğu və olduqca yaxşı işlədiyi bir çox əməliyyat var idi. Bəlkə də ən yaxşı bilinən, Baldwin tərəfindən bir müddət Cənubi Sakit Okeana çox sayda yol dəyişdiricisi satılmasıdır. Bir çox yerdə, Baldwin yol dəyişdiriciləri olduqca uzun ömürlü idi. Bununla birlikdə, bir çox başqa marka və modelə malik olan və həqiqətən sona qədər "lobya saymaq" istəyən I sinif dəmir yollarında, EMD olmayan bütün markalar "çox bahalı" sayılırdı. (Əksər yollarda olduğu kimi) EMD vahidləri çoxluq təşkil etdikdə, xərcləri və performansı qiymətləndirmək üçün istifadə edəcəyiniz ortalamalar EMD vahidlərinin ortalamaları idi və heç biri buna uyğun gəlmədi.

Kirklanda görə, digər iki amil Westinghouse idarəetmə qurğusunun rəqabətədavamlı olmayana qədər tədricən köhnəlməsi və sonra Westinghouse dişlilərindən başqa heç bir şeyin istifadə edilməyəcəyinə əmin olmayan Westinghouse tərəfindən Baldwin satın alınması idi. Bu, Baldwinin idarəetmə cihazlarını təkmilləşdirməsinə və yeniləməsinə mane oldu - və Kirklanda görə bu, şirkətin lokomotiv istehsalçısı kimi tənəzzülünə doğru dönüş nöqtəsi oldu.

Moderator- Buxar Lokomotivləri forumu

Re: Baldwin Dizel Eksiklikleri

Re: Baldwin Dizel Eksiklikleri

Əslində, Baldwin dizel lokomotivləri bir seçim olaraq Westinghouse "ümumi standart" səkkiz pilləli elektrikli qazla mövcuddur. Bir çoxları bu şəkildə quruldu - Nyu York Mərkəzi RS -12 qurğularının bir hissəsi və ya hamısı və SAL (inanıram), əksəriyyəti və ya hamısı Erie'nin yol ustaları, bir çoxu Readingin yol ustaları .. bunlar ilk növbədə ağla gəlir.

Bu Fairbanks-Morse "C-Line" lokomotivlərində standart avadanlıq olan eyni qaz idi və bütün Lima-Hamilton lokomotivlərində də standart idi. Kirklanda görə, bu qazı EMD və ya ALCO-GE lokomotivləri ilə MU-ya uyğun olaraq almaq olar.

Moderator- Buxar Lokomotivləri forumu

Re: Baldwin Dizel Eksiklikleri

Əvvəlki yazıları təbrik edirik, başqa bir dostumuz John Kirkland sayəsində. Aramızdakı tarixçilər üçün yenidən John K. Brownun "Baldwin Lokomotiv İşlərini" tövsiyə edirəm. Kirklanddan çox fərqli bir damarda yazılmış canlı bir quyruqdur. və dəbdəbəli şəkildə təsvir edilmişdir. Karton qablaşdırmada mövcuddur. İndi Baldwinin dizel qüsurlarını ətraflı təhlil edərkən səbr edin.
Yeddi ölümcül günah:

1. A-Çərçivə (silindr bloku): Qaynaqlanmış A-Çərçivənin dizaynerləri, tökmə blokdan keçərək bir sıra ağır səhvlərə yol verdilər. İlk dizaynlar 1/4 "yumşaq poladdan ibarət idi. Bükülmə və dönmə təhlükəli idi. Qalınlığı 3/8-ə qaldırmaq bir az kömək etdi, amma" son "həll 3/8" yüksək dayanıqlı polad idi. Hətta bu belə deyildi hamıya dərman.
2. Qaynaqlı dizayn, tökmə dizaynında olan yuvarlaq küncləri aradan qaldırdı, beləliklə tez -tez çatlar əmələ gəldi, xüsusən də yan tərəfdəki eksantrik mili tutucusunun yaxınlığında. Bu çatlar həm yağ, həm də su sızması ilə nəticələndi ki, lokomotivin mühərrik bölməsi tez -tez çılğın bir qarışıqlıq oldu.Elektro-mexaniki təmaslar qığılcımları atdı və bəzən yanğınlara səbəb oldu = başqa bir ciddi problem.
3. Silindr Başları: Bu, bütün müxtəlif keçidlərlə çox çətin bir döküm idi. Baldwin Dökümxanasında təxminən 50% imtina nisbəti var idi. Baldwin Dökümxanası bağlandıqdan sonra Ohayo ştatının Hamilton şəhərində əla bir mağaza olan Hamilton Döküm və Maşın Dükanı tapdılar. İxtisaslı tökmə zavodu ardıcıl olaraq dökümlərin 100% qəbul edilməsinə nail olsa da, bir qiymətə. Baldwin lokosunun qiymətini artıran başqa bir maddə.
4. Silindr Astarları: Laynerlər su axını səbəbiylə eroziyanın qurbanı oldular. Eroziyanın yalnız bir sahədə olmaması üçün "müalicə" laynerin fırlanması idi. Ancaq bu, silindr başının çıxarılması, pistonun düşməsi və astarın dönməsi lazım olduğu anlamına gəlirdi. Çox mürəkkəb və bahalı "müalicəyə" müraciət etmədi.
5. Pistonlar: 600 seriyalı mühərriklərdə erkən alüminium pistonlar, daha çox yağ sızmasına və səmərəliliyinin azalmasına səbəb olur. 1960-cı ilə qədər (BLH lokos istehsalını dayandırdıqdan beş il sonra), çuqun üst halqalı yivli və ağır yüklü piston halqalı yeni dizaynlı bir pistonu gözəl ifa etdi. Bu dəyişiklik baş verəndə olmasaydı, Baldwin donanması yox olardı!
6. Yataq Plakası: Fərqli bir mühəndis dəsti, yataq plitəsini güclü, sərt və mühərrik və yuxarıdakı bütün hərəkət edən hissələr üçün əla bir baza olduğundan hazırlamalıdır. Problem, rulman səthlərinin səkkizdən on altı saata qədər əllə cızılması idi. Bitmiş nəticələr gözəl bir uyğunluq və tamamlama idi, amma yenə də başqa bir xərc maddəsi.
7. İndi isə XARCATLAR üçün: Bu ədədlər təsdiqlənə bilməz və yalnız təxmini rəqəmlərdir, ancaq bir məqamı izah edəcəklər:
50 -ci illərdə 1000 at gücünə malik bir keçid təxminən 100.000 dollara satıldı. Kütləvi istehsal olunan EMD lokosu təxminən 95,000 dollara başa gəlir, buna görə hər lokomotivdə təxminən 5000 dollar qazanırdılar, Baldwin dəyişdiricisinin qiyməti isə 105,000 dollara başa gəlir. Riyazi hesablayırsınız: təkmilləşdirmələrə xərcləmək üçün daha az pul.
Nəticədə, Baldwin heç vaxt buxar zehniyyətini sarsıtmadı. Demək olar ki, sona qədər nəhəng, kömürlə işləyən buxar gücünün uyğunsuzluqlarını qurmaq üçün kobud və bahalı cəhdlərin şahidi olun. Bu, dizelin təkmilləşdirilməsi üçün ciddi səylərdən yayındırdı. Belə güclü və yenilikçi bir Korporasiyanın uğursuzluğa uğramasını və nəticədə yox olmasını görmək kədərlidir. Bu, Amerika sənayesində çox danışılan bir quyruqdur.


Baldwin Lokomotiv İşləri: Baxış

Bu təlimat, dünyadakı tədqiqatçılara DeGolyer Kitabxanasında Baldwin Lokomotiv İşləri haqqında mövcud mənbələri kəşf etməyə kömək etmək üçün hazırlanmışdır.

Tarixi qeyd

Pennsylvania, Philadelphia'nın Baldwin Lokomotiv İşləri, dünyanın ən uğurlu lokomotiv istehsalçısı idi. Şirkət, 1832 -ci ildə lokomotivlər üçün buxar mühərrikləri istehsalına başlamazdan əvvəl zərgər olan Matthias W. Baldwin tərəfindən quruldu. İllər keçdikcə şirkət 1972 -ci ildə iflas üçün müraciət etməzdən əvvəl bir çox ortaqlıqlar qurdu.

  • 1831 Matthias W. Baldwin
  • 1839 Baldwin, Vail & amp Hufty
  • 1841 Baldwin & amp; Vail
  • 1842 Baldwin & Whitney
  • 1846 M. W. Baldwin
  • 1854 M. W. Baldwin & amp Company
  • 1867 M. Baird & amp Şirkəti
  • 1873 Burnham, Parry, Williams & amp Company
  • 1891 Burnham, Williams & amp Company
  • 1909 Baldwin Lokomotiv İşləri
  • 1911 Baldwin Lokomotiv İşləri
  • 1951 Baldwin-Lima-Hamilton Korporasiyası

DeGolyer Kitabxanasındakı Əsas Resurslar

The Baldwin Lokomotiv İşləri qeydlərinin toplanması, 1856-1956 DeGolyer Kitabxanasındakı bütün Baldwin materiallarının böyük hissəsini ehtiva edir. Dəmir yolu tarixçilərindən, lokomotiv bərpaçılarından və model dəmiryolları istehsal edən insanlardan edilən araşdırma tələblərinin çoxu bu xüsusi qaynaqları tələb edir:

Tədqiqatçılar əvvəlcə bu PDF sənədlərində lokomotivlərini axtara bilərlər:

Çizimlərin qurulması və ndash 4000 -dən çox lokomotivin çəkiliş şəkli ya yan yüksəklik, kəsik, ya da yan yüksəklik və en kəsiyin birləşməsidir.

Ətraflı təsvirlər və ndash Lokomotivlər üçün 5700 -dən çox detal təsviri lokomotivin müxtəlif hissələrini əhatə edir.


Baldwin/De La Vergne Dizel Mühərrikinin İnkişafı Zaman xətti

Aşağıdakılar, orijinal olaraq dəmir yolu lokomotivi üçün hazırlanmış De La Vergne dizel mühərrik modellərini əhatə edir.
baxmayaraq ki, bu modellərdən bəziləri dəniz və stasionar tətbiqlərdə də istifadə edilmişdir.

Digər De La Vergne mühərrik modellərinin əhatə dairəsi John F. Kirklandın kitabında,
"Dizel dövrünün şəfəqi", Biblioqrafiya istinadına baxın [25]

    1931
      De La Vergne Mühərrik Şirkəti əldə etdi, baxın: "De La Vergne Mühərrik Şirkəti"
      istehsal və inkişaf Eddystone'a köçdü

      Model VL - Seriya 30
      - sənaye lokomotivindən istifadə üçün nəzərdə tutulmuş ilk De La Vergne modeli [25]
      - silindrli 6 silindrli, 7 "x 8" delikli və vuruşlu, 200 at gücündə 1200 rpm
      - üçü inşa edildi, bunlardan ikisi iki Whitcomb 30ton mexaniki sürücüdə istifadə edildi
      0-4-0 lokomotivləri, Midvale Co. #32 & #37
      - Model VL, 1939 -cu ilin sonrakı modeli LV ilə hissələri paylaşdı

      Model VO - Seriya 60
      - ağır lokomotiv istifadəsi üçün hazırlanmış ilk De La Vergne modeli [25]
      - sıralı 6 silindr, 12 1/2 "delik x 15 1/2" vuruş, 660 at gücündə* @ 600 rpm, tökmə A çərçivə istifadə edilmişdir
      - ilk iki VO mühərriki, 1600 və 1605 seriyalı
      - BLW #62000-də istifadə edilən 1600 nömrəli mühərrik, bax: "Baldwin Dizel-Elektrik Dəyişən Lokomotivi"

    * Fred Westing kitabında [9] və John F. Kirkland kitablarında [6] və [25] bu ilk iki mühərrik
    600 at gücündə @ 600 rpm olduğu deyilir. Baldwin marketinq nəşrləri 600 at gücündə 660 at gücündə olduğunu söyləyir.


    Oktyabr 1936 Baldwin Lokomotivlər Jurnalı

      VO mühərrikini turbo doldurma təcrübələri sübut etdi
      ofset yanma kamerası dizaynı səbəbindən uğursuz oldu.


    De La Vergne Model "VO" Lokomotiv və Stasionar Dizel Mühərrik
    Eksperimental Testlər zamanı Egzoz Qazı ilə idarə olunan Supercharger ilə təchiz edilmişdir

    dən - Dizel Mühərrikin İnkişafı və Tətbiqində Əhəmiyyətli Trendlər
    Januray 1937 Baldwin Lokomotiv Dergisi

    VO silindr başlığı

    bax: "YANMA SİSTEMİ"
    İdarə olunan Turbulans Yanma Sistemi
    De La Vergne Dizel Mühərrikinin
    Dördüncü Rüb 1939 Baldwin-Southwark Jurnalı

    Turboşarj dostu silindr baş dizaynının inkişafı
    Model 600 Series mühərriki ilə 1944 -cü ilə qədər gözləmək məcburiyyətində qaldı.

      - VO mühərrikinin 8 silindrli versiyası qurulmuş, tökmə A-çərçivədən istifadə edilmişdir
      - 12 1/2 "delik x 15 1/2" vuruş, 900 at gücündə 600 rpm
      - New Orleans İctimai Kəmər Lokomotivlərində istifadə olunur, 31, 32 və 33
      bax: "DIZEL SWITCHERS - New Orleans İctimai Kəmər Lokomotivlərində De La Vergne Mühərrikləri"


    Birinci Rüb 1939 Baldwin-Southwark Jurnalı

      Döküm çərçivə çatlamağa meylli olduğu üçün qaynaqlanmış polad A çərçivə və yataq dizayn edilmişdir.


    Baldwin fotoşəkili - "Yarım Əsr Dizel Mühərrikinin İnkişafı"

    Lokomotivlərdə cəmi on üç 12 1/2 "delikli VO mühərriki quraşdırılmışdır [6]
    #1600, Baldwin'in ilk son kabin dəyişdiricisində, BLW #62000, Baldwin Class 8-0E-660/1 E-də istifadə edilmişdir
    #1612, 1613 və 1614, New Orleans İctimai Kəmər Lokomotivlərində, Baldwin Class 8-DE-900/1 E-də istifadə olunur
    #1626, 36 nömrəli Oxumada istifadə olunur, Baldwin Class 8-DE-660/1 E *
    #1627-1633, Whitcomb tərəfindən inşa edilmiş Tex-Mex #501-507 qutularında istifadə edilmişdir *
    #1634 BLW #299, Baldwin Class 8-DE-660/1 E * də istifadə olunur
    * qaynaqlı A çərçivəsi

      12 3/4 "delik x 15 1/2" vuruşlu ikinci nəsil VO mühərriki təqdim edildi
      - 1/2 "delik artımı 8 silindrli mühərrikin 1000 at gücü istehsal etməsi üçün edildi [6]
      - qaynaqlanmış polad A çərçivə və yataq istifadə edilmişdir
      - tez açılan əl çuxur örtükləri, bax: Əl Deliyi Qapaqlarının Arxasında

    VO mühərrik modelləri:
    - 6VO: 6 silindrli, 660 at gücü @ 625 rpm
    - 8VO: 8 silindrli, 1000 at gücü @ 625 rpm

    6VO

    Baldwin Lokomotiv Dergisi, 1940

    12LV mühərrik
    - V12, 8 "x 8" delik və vuruş, 500 at gücü @ 1200 rpm
    - 1636 və 1637 seriya nömrələri olan iki mühərrikin inşası üçün əmr verildi [6]
    - Yalnız #1636 laboratoriya testləri üçün inşa edilmişdir
    - #1637 eksperimental Baldwin 500hp dizel-mexaniki lokomotiv üçün nəzərdə tutulmuşdur, bax Baldwin Layihələri
    - layihə 1940 -cı ildə dayandırıldı
    - dizayn 400 seriyalı mühərrik olmaq üçün yenidən işləndi [6]

    408 Mühərrik
    - V8, 9 1/2 "x 9 1/2" delik və vuruş, dişli idarə olunan kök üfleyici, 750 at gücü @ 1050 rpm
    - laboratoriya mühərriki, seriya nömrəsi 1719


    Baldwin şəkli - "Yarım Əsr Dizel Mühərrikinin İnkişafı" 1945

      - doqquz 408 mühərrik, #1720-1727 və #1728 qurma icazəsi:
      -BLW #6000 eksperimental lokomotivi üçün səkkiz bax: Baldwin Class 4-8-8-4 750/8 DE
      - eksperimental Baldwin 660hp 408 dəyişdirici üçün, Baldwin Layihələrinə baxın

    Hər biri yalnız 408 mühərrikdən ibarət idi:
    - #1719, laboratoriya test mühərriki
    - #1720-1723, BLW #6000-i, üstəgəl bir ehtiyat #1724-ü işə salmaq üçün

    - təcrübəli Baldwin 1500hp Center Cab, Baldwin Projects üçün nəzərdə tutulmuş iki 408 mühərrikin qurulması üçün icazə
    - tikildiyindən bəhs edilmir

      412 mühərrik
      - eksperimental Baldwin 1000hp switcher, Baldwin Projects üçün nəzərdə tutulmuş iki 412 mühərrikin qurulması üçün icazə
      - 1025 rpm -də 1125 at gücündə qiymətləndirilməlidir
      - tikildiyindən bəhs edilmir

      408 mühərrikinin inkişafı 6000 nömrəli lokomotiv layihəsinin dayandırılması ilə başa çatdı
      Müharibə İstehsalat İdarəsi dizel mühərrikinin inkişafına məhdudiyyətlər qoyur. Müharibədən sonra davam etdirilmədi.

      Model 600 seriyası
      Müharibə İstehsalat İdarə Heyətinin məhdudiyyətlərinin qaldırılması, yeni bir turboşarj qurğusunun inkişafına imkan verdi
      VO mühərriki üçün silindr başı dizaynı, nəticədə 600 seriyalı mühərriklə nəticələndi.

    Ümumi səs istehsalı [25]
    633 - 8 silindrli, lokomotivdən istifadə
    145 - 6 silindrli, lokomotivdən istifadə
    564 - bütün digər, dəniz, stasionar istifadə
    ------
    1342 - cəmi

      600 seriyalı mühərriklərin istehsalı.
      12 3/4 "delikli x 15 1/2" vuruşlu, 6 və 8 silindrli
      Modellər:
      - 606NA: 6 silindr, 750 əyləc gücü, 660 at gücü
      - 608NA: 8 silindr, 1125 əyləc gücü, 1000 at gücü üçün
      - 608SC: 8 silindr, 1625 əyləc hp, dartma üçün 1500 hp
      625 rpm -də dartma gücünə malik reytinq
      NA = Normalda aspirasiya olunur
      SC = Turbo şarj cihazı istifadə edərək super şarj edildi

    660 at gücü 606NA

    Baldwin Quarterly Jurnalı
    - Birinci/İkinci Rüb, 1948

    Dizel mühərrikinin loqotipi

    Baldwin şəkli
    - Kevin Kohls kolleksiyası


    Şəkil: Michael Zalewski
    kolleksiyasındakı boşqabdan
    3710 nömrəli dizel mühərriki üçün məlumat nişanı
    5.25 "x 9" 2mm pirinç

    660 HP 606NA
    Pennsylvania RR #5960 -da quraşdırılmışdır

    DS4-4-660
    c/n 73621, b/g 3/1948

    - 1948-ci ildə Baldwin rəhbərliyindəki bir qarşı pistonlu dizaynı dəstəkləyən bir dəyişiklik ilə ləğv edildi [25]

      Model 547 Seriyası
      - əks pistonlu, 2 dövrəli, 6 1/2 "delik x 8 1/4" vuruş,
      - hər silindrin yerdəyişməsindən sonra 547 seriyası adlanır
      - 6 silindrli, 1170 əyləc hp, 1200 at gücündə @ dartma üçün 1000 at gücü
      - 9 silindrli, 1750 əyləc gücündə, 1500 at gücündə @ 1200 rpm

    1949-1950
    - hər biri 3 silindrli (6 pistion) üç test mühərriki, qurulmuş və sınaqdan keçirilmişdir
    - inşa edilmiş və sınaqdan keçirilmiş 9 silindrli bir mühərrik

    1951
    - sınaqdan sonra ləğv edilmiş layihə, digər əks pistonlu dizaynlarda olan eyni çatışmazlıqları göstərdi [25]

    2000 modelinin və 547 modelinin detallarını John F. Kirklandın kitabında tapa bilərsiniz.
    "Dizel dövrünün şəfəqi", Biblioqrafiya istinadına baxın [25]

      - 606SC 608NA-nı əvəz edir, 606NA yenidən qiymətləndirilir
      modellər:
      - 606NA: 6 silindrli, 825 əyləc gücünə, 750 at gücünə malikdir
      - 606SC: 6 silindr, 1125 əyləc hp, dartma üçün 1000 at gücü
      - 608SC: 8 silindr, 1625 əyləc hp, dartma üçün 1500 hp
      625 rpm -də dartma gücünə malik reytinq
      NA = Normalda aspirasiya olunur
      SC = Turbo şarj cihazı istifadə edərək super şarj edildi

    606SC
    608SC

    1949 Baldwin tanıtım nəşri

    606
    606A
    608A
    1950 Baldwin tanıtım nəşri

    606A
    608A
    1955 Baldwin tanıtım nəşri

      İstehsal Ohayo ştatındakı Hamilton zavoduna köçürüldü (sonra geri bax): Baldwin/BLH Dizel Mühərrik Reklamları və Nəşrləri

    Belçika şirkəti Cockerill-Ougree, istehsal və inkişaf etdirmək üçün 600 seriyalı dizaynlara və Hamilton mühərrik dizaynına lisenziya verdi.

      Eddystone, 608A #6871 və #6872-də tikilmiş son 600 seriyalı lokomotiv tipli mühərriklər NdeM-ə ehtiyat olaraq satılır [6]

      Son 600 seriyalı mühərrik Eddystone -da hazırlanmışdır. Sabit 608A #7113 [6]

    Sabit 608A

    Baldwin Bülleteni No. 321B-Rev. 2-61


    Baldwin İlk Lokomotiv - Tarixi Yaratdı

    Döyülən Yoldan Dar Göstərici Şəkilləri

    ABŞ -ın orijinal və borclu şəkilləri ixrac edilən dar ölçü cihazları

    Edilən əlavələr:
    Dekabr, 2011
    Yanvar, 2012
    Zəhmət olmasa düzəlişlər və əlavələrlə e -poçt göndərin.

    Aşağıdakı ünvanlardan bu lokomotivlərin bir çoxunun öz inşaatçılarının şəkillərini sifariş edin.

    Kiçik şəkillər çəkməmək qərarına gəldim. Kiçik şəkillər olmadan səhifə yükləmə sürəti aşağı sürətli bağlantıları olan bir çox ziyarətçi üçün daha sürətlidir və saxlama yerini azaldır və mənim üçün işləyir. Ziyarət etdiyiniz üçün təşəkkürlər.
    Axtar dəmir yolu adı və ya ölkəni axtarmaq üçün brauzerinizin AXTAR və ya Tap funksiyasından istifadə edərək bu sayt

    Buxar lokomotiv indeksi
    Seçdiyinizə vurun və ya səhifəni aşağı diyirləyin.

    x-4-x
    x-6-x
    x-8-x
    x-10-x
    x-4-4-x
    x-6-6-x
    x-8-8-x
    0-4-0
    0-6-0
    0-8-0
    0-10-0
    0-4-4-0
    0-6-6-0
    2-8-8-0
    0-4-0T
    0-6-0T
    0-8-0T
    2-10-2T
    0-4-4-0T
    0-6-6-0T
    2-8-8-2
    0-4-2T 0-6-2T
    0-8-2T
    2-10-4
    2-4-4-2
    2-6-6-0
    2-8-8-2T
    0-4-4T 0-6-4T
    2-8-0
    4-10-2

    2-6-6-0T 2-8-8-4
    2-4-0 2-6-0
    2-8-2


    2-6-6-2

    2-4-2 2-6-0T
    4-8-0


    2-6-6-2T

    2-4-2T 2-6-2 4-8-2



    2-4-4T 2-6-2T 4-8-2T



    4-4-0 4-6-0 4-8-4



    4-4-2 4-6-2




    4-4-2T







    Tenderlər

    Baldwin kataloqu masaları haqqında

    Baldwin Lokomotiv Kataloqundan məlumatlar

    Buxar Lokomotiv At Güc Sürücüsü RPM -in Traktiv Səyində RPM -nin Orta Effektiv Təzyiqi

    Tank Mühərrikləri 24-30 düym ölçülü məqalə

    Tender Mühərrikləri 30 düym ölçülü məqalə

    2-2-0 Los Angeles və San Pedro-ABŞ 56.5 düymlük ölçü

    0-4-0 B. R. & amp P. Co. Ltd Daha böyük-Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    0-4-0 Texas Şirkəti 30 düymdən 56.5 düym ölçənə qədər-ALCo kataloqu masası

    0-4-0 Yucatan 36 düymlük ölçü (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri-masa

    0-4-0 Naməlum - Centercab - tender

    0-4-0T Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    0-4-0T boşqab çərçivəsi Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    0-4-0T Castner, Curran & Bullitt-ALCo kataloqu lokomotivləri-36 düymdən 56,5 düymlük ölçü

    0-4-0T Winston & amp Company-ALCo kataloqu-masa 24 düymdən 36 düymlük ölçü

    0-4-0T Anaconda Copper Mining-ALCo kataloqu-masa 24 düymdən 42 düymlük ölçü

    0-4-0T Andrews Steel Co.-ALCo kataloqu-masa 36 düymlük ölçü

    0-4-0T RR? Desempeno - Rogers kataloqu masası

    0-4-0T Podratçı 36 düymlük ölçü (0.914 metr) Porter kataloqu lokomotivləri-masa

    0-4-0T Podratçı 36 düymlük ölçü (0.914 metr) Porter kataloqu lokomotivləri-masa

    0-4-0T Shifter 56.5 düym Ölçü (1.435 metr) və ya daha dar Porter kataloq lokomotivləri-masa

    0-4-0T Porto Riko - əkin 30 düymlük ölçü (0.762 metr) Porter kataloqu lokomotivləri - masa

    0-4-0T Mill - çatı yoxdur - 36 düymlük ölçü (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-4-0T Steel 30 düymlük ölçüdə işləyir (0.762 metr) Porter kataloq lokomotivləri-masa

    0-4-0T Steel 36 düymlük ölçüdə işləyir (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri-masa

    0-4-0T Meksika - tramvay yolu 36 düymlük ölçü (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-4-0T Street Motor 56.5 düym Ölçü (1.435 metr) və ya daha dar Porter kataloqu lokomotivləri-masa

    0-4-0T Mine - aşağı 44 düymlük Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-4-0T Tramvay 30 düymlük ölçü (0.762 metr) Növbəti səhifə Porter kataloq lokomotivləri-masa

    0-4-0T İxrac 24 düym ölçülü Növbəti səhifə Porter kataloqu lokomotivləri-masa

    0-4-0T Transvaal & amp Delagoa - Cənubi Afrika - 42 düym ölçü (1.067 metr) - Brooks kataloqu lokomotivi

    0-4-0T Nanyo - Yaponiya - 30 düymlük ölçü (0.762 metr) - Brooks kataloqu lokomotivi

    0-4-0T Union Pacific - ABŞ - 30 düym ölçü (0.762 metr)

    0-4-0T Bilinməyən giriş-kabin əyilmə

    0-4-0T Cahuenga Vadisi-ABŞ 42 düym ölçü (1.067 metr)

    0-4-0T Nyufaundlend -Botwood -Kanada 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    0-4-0T Grand Trunk Pacific-Kanada? Ölçü-dar görünür

    0-4-2T Kərtənkələ-arxa tank Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    0-4-2 C. C. C. Co.-Rogers kataloqu-cədvəli

    0-4-2T C. M. de M.A.-Braziliya-yan və ya yəhər tankı Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    0-4-2T Louisiana - əkin 36 düym ölçü (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-4-2T Mine 37.5 düym ölçən Porter kataloq lokomotivləri-masa

    0-4-2T Mine 56.5 düym Ölçü (1.435 metr) və ya daha dar Porter kataloq lokomotivləri-masa

    0-4-2T Mərkəzi Amerika - əkin 30 düym ölçü (0.762 metr) Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-4-2T Mərkəzi Amerika - əkin 30 düym ölçü (0.762 metr) Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-4-2T Street Motor 56.5 düym Ölçü (1.435 metr) və ya daha dar Porter kataloq lokomotivləri-masa

    0-4-2T Meksika 36 düymlük ölçü (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri-masa

    0-4-2T West Indies - plantasiya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr) Növbəti səhifə Porter kataloqu lokomotivləri - masa

    0-4-2T Meksika - əkin 36 düym ölçü (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-4-2T Morris Gübrə Şirkəti-ALCo kataloqu-masa 30 düymdən 42 düymlük ölçü

    0-4-2T Companhia Melhoramentos de Monte Alto-Braziliya 1 23 5/8 düym Ölçü (600 mm)

    0-4-2T Aşağı LaFourche Planting & amp Mfg. Co. Ltd. Kərtənkələ 1-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    0-4-2T Los Angeles və amp Redondo-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    0-4-2T Cənubi Sakit Okean-ABŞ 56.5 düym Ölçü (1.435 metr)

    0-4-4T Central Rufina-Böyük-Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    0-4-4T Louisiana - əkin 36 düym ölçü (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-4-4T Kuba - 56.5 düymlük ölçü (1.435 metr) və ya daha dar Porter kataloqu lokomotivləri - masa

    0-4-4T West Indies - əkin 23 5/8 düymlük Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-4-4T Tramvay 23 3/4 düym ölçülü Porter kataloq lokomotivləri-masa

    0-4-4T Quincy Western Ry. - ABŞ - ALCo kataloqu lokomotivləri - 30 düymdən 42 düym ölçüyə qədər

    0-4-4T Atlantic Mining - ABŞ - 49 düym ölçü - Brooks kataloq lokomotivi

    0-4-4T American Fork-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-4-0 Sucrerie de Cupim - Braziliya - Böyük - Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    2-4-0 ALCo kataloqu lokomotivləri-30 düymdən 42 düymlük ölçü

    2-4-0 Arxa sürücülər 36 düymlük ölçü (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri-masa

    2-4-0 Mərkəzləşdirilmiş sürücülər 36 düymlük ölçü (0,914 metr) Porter kataloqu lokomotivləri-masa

    2-4-0 Denver və Rio Grande 2-4-0 USA 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-4-0 W.L. Clement Lumber Company 56.5 düym Ölçü (1.435 metr)

    2-4-2 Rogers kataloqu lokomotivlər masası

    2-4-2 Yeni Zelandiya-42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    2-4-2 Antofagasta-Çili 30 düymlük ölçü (0.762 metr) Baldwin-in ilk çərçivədən kənar dar ölçü lokomotivi, 1887

    2-4-2 Magma Arizona-USA ALCo kataloqu-masa 30 düymdən 42 düymlük ölçü

    2-4-2 Magma Arizona-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-4-2T Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    2-4-2T Sərnişin 56.5 düym Ölçü (1.435 metr) və ya daha dar Porter kataloqu lokomotivləri-masa

    2-4-2T Magma Arizona-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr) ALCo kataloqu lokomotivlər-masa 30 düymdən 42 düymlük ölçü

    2-4-2T Estrada de Ferro Santa Maria Magdalena - Braziliya - 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr) - Brooks kataloq lokomotivi

    2-4-2T Kiwa - Yaponiya - 42 düym ölçü (1.067 metr) - Brooks kataloq lokomotivi

    2-4-2T TRR 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-4-2T Lynton & amp Barnstable-İngiltərə 23.5 düym ölçü

    2-4-2T Buchans Mining Co-Kanada 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    2-4-2T tender-Magma Arizona ilə-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-4-2T Bom Jardin-Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-4-4T F C de M-Rogers kataloqu masası

    4-4-0 P. F. & amp P. RR-Baldwin dar ölçü kataloqu-masası

    4-4-0 Potomac, Fredericksburg & amp; Piedmont Railroad-ABŞ Məlumatları 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    4-4-0 Ferro Carril de Occidente-Kolumbiya? - Rogers kataloqu lokomotivləri - masa

    4-4-0 Compania Anonima del FerroCarril de Ocos - Guatemala - Rogers kataloq lokomotivləri - masa

    4-4-0 Mərkəzi Dəmiryolu - Braziliya - 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr) - Brooks kataloqu lokomotivi

    4-4-0 İmperator Hökuməti - Yaponiya - 42 düym ölçü (1.067 metr) - Brooks kataloq lokomotivi

    4-4-0 Hankaku - Yaponiya - 42 düymlük ölçü (1.067 metr) - Brooks kataloq lokomotivi

    4-4-0 Ferro Carril Vanegas, Cedral, Rio Verde - Meksika - 36 düymlük ölçü (0.914 metr) - Brooks kataloqu lokomotivi

    4-4-0 Denver və Rio Grande-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    4-4-0 North Western Coal & amp Navigation-Kanada 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    4-4-0 Redondo Dəmiryolu-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    4-4-0 Şimali Sakit okean Sahili #16 - ABŞ - 36 düymlük ölçü (0.914 metr) - Brooks kataloqu lokomotivi

    4-4-0 North Pacific Coast #21 - Cab Forward - USA 36 düymlük ölçü (0.914 metr) Model HOn3 Mənbə Veb saytı

    4-4-0 Eureka və Palisade "Eureka"-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    4-4-0 Unidos de Yucatan-Meksika 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    4-4-2 Washington & amp; Plymouth R.R.-USA Data 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    4-4-2T Bisai - Yaponiya - 42 düym ölçü (1.067 metr) - Brooks kataloq lokomotivi - Meji -Mura Muzeyində qorunur

    0-6-0 Mərkəzi Amerika - əkin 36 düym ölçü (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-6-0 Meksika 36 düymlük ölçü (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri-masa

    0-6-0 FC Cobos-Furbero-Meksika 24 düymlük ölçü (0.610 metr)

    0-6-0 Bridal Veil Lumbering Co.-ABŞ Böyük 36 düymlük ölçü-Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    0-6-0T Puerto Riko Amerika Dəmiryolu-Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    0-6-0T Porto Riko Amerika Dəmiryolu 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    0-6-0T boşqab çərçivəsi Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    0-6-0T Basse Pointe-Martinika?-ALCo kataloqu-masa 24 düymdən 42 düymlük ölçü

    0-6-0T Yaponiya - 30 düymlük ölçü (0,762 metr) Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-6-0T Kaliforniya - mina 56.5 düymlük ölçü (1.435 metr) və ya daha dar Porter kataloqu lokomotivləri - masa

    0-6-0T Tramvay 30 düymlük ölçü (0.762 metr) Porter kataloq lokomotivləri-masa

    0-6-0T Mine - aşağı 36 düymlük ölçü (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-6-0T Rusiya 29.5 düym ölçü cihazı Növbəti səhifə Porter kataloqu lokomotivləri-masa

    0-6-0T ALCo kataloqu lokomotivləri-24 düymdən 42 düymlük ölçü

    0-6-0T Sanuki - Yaponiya - 42 düym ölçü (1.067 metr) - Brooks kataloq lokomotivi

    0-6-0T Seiwa - Yaponiya - 42 düymlük ölçü (1.067 metr) - Brooks kataloq lokomotivi

    0-6-0T nömrəli çərçivə Dəmiryolu? Ölkə? Ölçmə?

    0-6-0T Grove Farm-Havay 30 düymlük ölçü (0.762 metr)

    0-6-0T D & ampRG- ABŞ- 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    0-6-0T Diamond Match-ABŞ 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    0-6-2T Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    0-6-2T Louisiana - əkin 36 düym ölçü (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-6-2T Plantation - Tramvay 36 düymlük ölçü (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-6-2T Louisiana - əkin 36 düym ölçü (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-6-2T West Indies - əkin 36 düymlük ölçü (0.914 metr) Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-6-2T Rusiya - yük 42 düym ölçü (1.067 metr) Porter kataloq lokomotivləri - masa

    0-6-2T Companhia Paulista Brazil 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    0-6-2T Çərçivə yəhər tank mühərrikləri içərisində və xaricində, RR naməlum ?? ölçü

    0-6-4T Meksika 30 düymlük ölçü (0.762 metr) Porter kataloq lokomotivləri-masa

    0-6-4T Meksika 30 düymlük ölçü (0,762 metr) Porter kataloq lokomotivləri-masa

    0-6-4T Hecla & amp; Torch Lake-ABŞ 49 düymlük ölçü

    0-6-4T Columbia & amp Puget Sound-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-6-0 Ferro-Carril De Guaqui a La Paz-Böyük-Boliviya-39 3/8 düymlük ölçü (1 metr) Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    2-6-0 Noroeste do Brasil-Baldwin dar ölçülü kataloqu-arxa ox masası üzərindəki yanğın qutusu

    2-6-0 Havay-Böyük-36 düymlük ölçü (0.914 metr) Baldwin dar ölçü kataloqu lokomotivləri-dərinlikdə uzanan yanğın qutusu masası

    2-6-0 İspaniya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr) Porter kataloqu lokomotivləri-masası

    2-6-0 Trinidad Şəkər Şirkəti-ALCo kataloqu lokomotivləri-30 düymdən 42 düymlük ölçü

    2-6-0 İmperator Dəmiryolları- Yaponiya-Rogers kataloqu masası

    2-6-0 Mərkəzi Narcisa -Kuba-Rogers kataloqu masası

    2-6-0 ağır - Rogers kataloq lokomotivi - masa

    2-6-0 işıq - Rogers kataloq lokomotivi - masa

    2-6-0 Colorado & amp North -Western - ABŞ - 36 düymlük ölçü (0.914 metr) - Brooks kataloqu lokomotivi

    2-6-0 Lovisa -Wesijarvi - Finlandiya - 29,5 düym ölçü - Brooks kataloq lokomotivi

    2-6-0 Kansei - Yaponiya - 42 düym ölçü (1.067 metr) - Brooks kataloq lokomotivi

    2-6-0 Ferro -Carril Jalapa y Cordova - Meksika - 36 düymlük ölçü (0.914 metr) - Brooks kataloq lokomotivi

    2-6-0 Quincy & amp Torch Lake - ABŞ - 36 düymlük ölçü (0.914 metr) - Brooks kataloqu lokomotivi

    2-6-0 Siskiwit & amp Southern - ABŞ - 36 düymlük ölçü (0.914 metr) - Brooks kataloqu lokomotivi

    2-6-0 Tionesta Vadisi - ABŞ - 36 düymlük ölçü (0.914 metr) - Brooks kataloqu lokomotivi

    2-6-0 Jaffa-Jerusalem-İsrail-39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-6-0 East Broad Top-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-6-0 Equadorian Association 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    2-6-0 Cape Government (Hopefield Railway) 24 düymlük ölçü

    2-6-0 Pampanga Şəkər-Filippin 42 düym ölçü (1.067 metr)

    2-6-0 düz maşın tenderində-Kanada 56.5 düym Ölçü (1.435 metr)

    2-6-0T C. E. de F. B. de A. - Rogers kataloq lokomotivləri - masa

    2-6-2 Polochic Banana Co.-Qvatemala 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-6-2 Kahului-Havay 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-6-2 Surry Lumber Company 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-6-2 Yeni Zelandiya Hökumət Dəmir Yolları 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    2-6-2T Companhia Paulista Large-Braziliya-Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    2-6-2T İxrac 42 düym ölçü (1.067 metr) Porter kataloq lokomotivləri-masa

    2-6-2T B. C. L. Co. ALCo kataloqu lokomotivləri-30 düymdən 42 düym ölçüyə qədər

    2-6-2T Nanwa - Yaponiya - 42 düymlük ölçü (1.067 metr) - Brooks kataloq lokomotivi

    2-6-2T Koya - Yaponiya - 42 düym ölçü (1.067 metr) - Brooks kataloq lokomotivi

    2-6-2T Hankaku - Yaponiya - 42 düymlük ölçü (1.067 metr) - Brooks kataloq lokomotivi

    2-6-2T Kiushiu - Yaponiya - 42 düymlük ölçü (1.067 metr) - Brooks kataloqu lokomotivi

    2-6-2T Kobu - Yaponiya - 42 düym ölçü (1.067 metr) - Brooks kataloq lokomotivi

    2-6-2T FC de Cucuta-Kolumbiya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-6-2T Cananea Consolidated Copper Company 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-6-6T F. C. de M. - Rogers kataloq lokomotivi - masa

    4-6-0 Sorocabana-Böyük-Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    4-6-0 Denver Circle - ABŞ - 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    4-6-0 EFG-Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    4-6-0? Cənubi Afrika 24 düymlük ölçü (0.610 metr)

    4-6-0 Mogyana-Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    4-6-0 Cia Victoria a Minas-Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    4-6-0 Alaska RR 152-USA 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    4-6-2 Estrada de Ferro Oeste de Minas-Böyük-Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    4-6-2 Oeste de Minas 169-Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    4-6-2 Itaqui-Sao Borja-Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    4-6-2 Bikaner Dövlət Dəmiryolu-Hindistan 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    4-6-2 Manila Railroad Co. Filippin 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    4-6-2 Nyufaundlend-Kanada 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    0 -8-0 Eastern Tennessee & amp; Western North Carolina 7 -USA 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    0-8-0 Meksika 29.5 düym ölçü - Porter kataloqu lokomotivləri - masa

    0 -8-0T West Indies - plantasiya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr) Porter kataloqu lokomotivləri - masa

    0-8-0T Yaponiya 42 düym ölçü (1.067 metr) Porter kataloq lokomotivləri-masa

    0-8-2T Cyprus Mines Corp.-Kipr 30 düymlük ölçü (0.762 metr)

    2-8-0 Ferrocarril de la Sabana-Böyük-Kolumbiya-Baldwin dar ölçülü kataloq lokomotivləri-ox masası üzərindəki yanğın qutusu

    2-8-0 Mexicano del Sur-Baldwin dar ölçü kataloqu lokomotivlər-dərinlikdə uzanan yanğın qutusu-masa 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-8-0 Oturma 36 düymlük ölçü (0,914 metr) Porter kataloqu lokomotivləri-masa

    2-8-0 Colorado və North Western #30 - #32 - 36 düymlük ölçü (0.914 metr) - Brooks kataloqu lokomotivi

    2-8-0 Lovisa -Wesijarvi - Finlandiya - 29,5 düym ölçü - Brooks kataloq lokomotivi

    2-8-0 American Railroad & amp Lumber - Meksika - 36 düymlük ölçü (0.914 metr) - Brooks kataloqu lokomotivi

    2-8-0 Hancock & amp Calumet-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-8-0 Oahu Railway & amp Land Company - ABŞ - 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-8-0 Deadwood Central-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-8-0 VFCO-Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-8-0 Uintah 12-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-8-0 Ferrocarril El Salvador 102 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-8-0 FICA 117 El Salvador 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-8-0 Guayaquil y Quito #41 - #51 - Equador 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    2-8-0 Serbia-ALCo (Arxa dəstəyə diqqət yetirin) 30 düymlük ölçü (0,762 metr)

    2-8-0 Alaska RR 151-USA 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-8-2 Estrada de Ferro Oeste de Minas-Böyük-Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    2-8-2T Hecla & Torch Lake Xüsusiyyətləri 49 düymlük ölçü

    2-8-2 Scindia Dövlət Dəmiryolu-Hindistan 24 düymlük ölçü (0.610 metr)

    2-8-2 FC Hornos-Meksika 24 düymlük ölçü (0.610 metr)

    2-8-2 Compania Minera De Naica-Meksika 30 düymlük ölçü (0,762 metr)

    2-8-2 FC Interoceano, kənar çərçivə, 1890-Meksika 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-8-2 FC Lima a Lurin-Peru 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-8-2 FC Huancayo-Ayacucho-Peru 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-8-2 Agricola #159- #183 Qvatemala 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-8-2 Rede de Viacao-Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-8-2 Royal State Railways-Siam 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-8-2 Nyufaundlend-Kanada 42 düym ölçü (1.067 metr)

    2-8-2 FC Nacional del Magdalena 29 Kolumbiya Xüsusiyyətləri 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    4-8-0 FC Ambalema Ibague Kolumbiya 3 Xüsusiyyətlər 36 düymlük ölçü (0.914 metr)
    4-8-2 nə üçün yaxşıdır?

    4-8-2 Denver & amp; Rio Grande Western təklifi 44 düymlük sürücülər 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    4-8-2 Denver & amp; Rio Grande Western təklifi 48 düymlük sürücülər 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    4-8-2 FC Nacionales Girardot Tolima Huila 73 Kolumbiya Xüsusiyyətləri 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    4-8-2 FC Nacionales Pacifico 100 Colombia Xüsusiyyətləri 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    4-8-2T Vryheid Coronation-Cənubi Afrika 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    4-8-4 Yeni Zelandiya 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    2-10-2T Enyati Colliery-Cənubi Afrika 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    0-10-0 Yunnan-Kopei Dəmiryolu-Çin 23 5/8 düym Ölçü (600 mm)

    2-10-4 Braziliya Mərkəzi Dəmiryolu 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    4-10-2 Sorocabana-Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    Dəyişdirilmiş lokomotiv nə üçün yaxşıdır?

    0-4-4-0 Cia. Minera de Penoles -Avalos - Meksika 24 düymlük ölçü (0,610 metr)

    O-4-4-0T Bavariya Dövlət Dəmiryolu 56.5 düym Ölçü (1.435 metr)

    0-4-4-0T Madaqaskar 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr) Yan çənlər və tender

    2-4-4-2 Taupo Totara Timber-Yeni Zelandiya. 42 düymlük ölçü Glenbrook Vintage Railway, NZ -də qorunur

    0-6-6-0 Baldwin dar ölçü kataloqu masası

    0-6-6-0 Porto Riko Amerika Dəmiryolu Məlumatları 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    0-6-6-0 Arica-La Paz-Çili Maddə 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    0-6-6-0 Insular Lumber-Diaqram-Filippin 42 düym ölçü (1.067 metr)

    0-6-6-0 Vologda-Baş Mələk Dəmiryolu-Rusiya 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    0-6-6-0T Kolumbiya Milli Dəmiryolu 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    0-6-6-0T Ferro Carril de Tolima-36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    0-6-6-0T Minas Y Ferrocarril Utrillas Məqaləsi-İspaniya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    0-6-6-0T Bone Guelma Co. 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    0-6-6-0T Vauclain Compound Bogie-Sinnemahoning Valley Dəmiryolu-ABŞ Veb Saytı 56.5 düym Ölçer (1.435 metr)

    2-6-6-0T Serbiya 30 düymlük ölçü (0,762 metr)

    2-6-6-0 S.A.R. Cənubi Afrika - Diaqram - 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    2-6-0 + 0-6-2 Oeste de Minas-Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr) Kitson-Meyer 3 yük maşını Shaydan çevrildi

    2-6-6-2 E. F. Victoria-Diamatina-Baldwin dar ölçü kataloqu-masası

    2-6-6-2 Mərkəzi Cənubi Afrika -2 -ci hissə -Diaqram -42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    2-6-6-2 Andes Copper Mining Company-Çili 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-6-6-2 Serbiya, hər iki tərəf, kənar çərçivə 30 düymlük ölçü (0.762 metr)

    2-6-6-2 Serbiya, sağ tərəf, sol tərəf 30 düymlük ölçü (0,762 metr)

    2-6-6-2 Serbiya 3 0 düymlük ölçü (0.762 metr)

    2-6-6-2 Ingenio Angelina 30 düymlük ölçü (0,762 metr)

    2-6-6-2 Manati Şəkər-Kuba, kənar çərçivə 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-6-6-2 N de M 242 - Sol tərəf - Meksika - məlumatı olan 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-6-6-2 N de M 368 - 369 - 369 - 369 məlumat - 365 Meksika 36 düym ölçü (0.914 metr)

    2-6-6-2 ET & amp WNC-USA 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-6-6-2 C & ampS-ABŞ səhifə 2 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-6-6-2 Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1metr) (C və ampS 2-6-6-2 üçün Baldwin nümunəsi)

    2-6-6-2 Mogyana-Braziliya, kənar çərçivə 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-6-6-2 Mogyana-Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-6-6-2 EF Dona Teresa Cristina 200-Braziliya, sol tərəf, sağ tərəf ---- Məlumatların sol tərəfi

    2-6-6-2 E.F. Viktoria Diamatina A- Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr) başqa bir şəkil

    2-6-6-2 FCdP, Anaconda Copper-Çili 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-6-6-2 Rede Sul Mineras-Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-6-6-2 Sorocabana-Braziliya kənar çərçivə 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-6-6-2 Sorocabana-Braziliya #40, kənar çərçivə 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-6-6-2 Sorocabana-Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-6-6-2 Sorocabana-Braziliya #601, sol tərəf, sağ tərəf 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-6-6-2 Sorocabana-Braziliya #615, sol tərəf, başqa sol tərəf 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-6-6-2 S.A.R. Cənubi Afrika 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    2-6-6-2T təklifi Braden Copper Co.-Çili xüsusiyyətləri 30 düymlük ölçü (0.763)

    2-6-6-2T diaqramı Biles-Coleman Giriş-Plan-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-6-6-2T Weyerhauser Timber Co. #110-ABŞ (yuxarıda Biles-Coleman üçün Baldwin standart ölçü nümunəsi)

    2-6-6-2T Uintah-ABŞ, sol tərəf, sağ tərəf 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-6-6-2T plus tender Sumpter Valley-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-6-6-2T Ferrocarril Del Sur-Kolumbiya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-8-8-0 Java Dövlət Dəmiryolu 42 düym ölçü (1.067 metr)

    2-8-8-2 D & ampRGW-ABŞ Class 113 hissələri 36 düymlük ölçüdən (0.914 metr) istifadə edir

    2-8-8-2 D & ampRGW-ABŞ bütün yeni hissələrdən istifadə edərək 36 düymlük ölçü (0,914 metr)

    2-8-8-2 RGS-ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-8-8-2 Argentina Dövlət Dəmiryolu-39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-8-8-2 Paulista-Braziliya, sol tərəf, ALCo 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-8-8-2 Paulista-Braziliya, sağ tərəf, Baldwin 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    2-8-8-2T Kolumbiya Milli Dəmiryolu, sol tərəf, sağ tərəf 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    2-8-8-4 Braziliya Mərkəzi Dəmiryolu-Diaqram-39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    4-4-0 Flatcar tender-Kanada 56.5 düym Ölçü (1.435 metr)

    4-4-0 Cüt silindrik tanklar - Şimali Sakit okean Sahili #21 - Cab Forward - ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    EMD Dar Ölçü Dizelləri

    DDM45 - SD45 -in dar ölçü versiyası - Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    5000 sinif Nyufaundlend - Kanada 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    800 sinif CN Newfoundland - Kanada 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    900 sinif CN Newfoundland - Kanada 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    GE Dar Ölçü/Dizel ixrac

    Dash 8-40BB - Dash 8-40C -nin dar ölçü versiyası - EFVM - Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    BB40-9W - C40-9W - EFVM - Dar Ölçmə versiyası - Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    UM6B Cənubi Afrika Şəkil - Foto - Foto - Diaqram - Veb səhifə - 24 düymlük ölçü (0.610 metr)

    30 Ton Havay 30 düymlük ölçü (0,762 metr)

    47 Ton ABŞ 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    50 Ton Chiriqui Land Co. - Panama sağ arxa - sağ ön 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    Boxcab Chiriqui Land Co. - Panama Diaqramı Böyük Şəkil 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    50 Ton USA SP#1-Meksika 36 düymlük ölçü (0.914 metr), standart ölçüyə çevrildi

    70 Ton C-C US Potash USA RF1. RF2. LR. Yan. Yük maşınları 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    U5B Braziliya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    U6B Honduras 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    U6B İspaniya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    U6B İspaniya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    U8B Vyetnam 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    U8B Vyetnam 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    U? B Nikaragua 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    U10B Yeni Zelandiya 42 düym ölçü (1.067 metr)

    U10B İspaniya 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    U13C Argentina 56.5 düym Ölçü (1.435 metr)

    U15C Cənubi Afrika 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    U20C Kolumbiya 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    U20C Cənubi Afrika 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    U26C Yeni Zelandiya 42 düym ölçü (1.067 metr)

    U26C Yeni Zelandiya 42 düym ölçü (1.067 metr)

    U26C Yeni Zelandiya 42 düym ölçü (1.067 metr)

    U ?? Sudan 42 düym ölçü (1.067 metr)

    ?? Uruqvay 56.5 düymlük ölçü (1.435 metr)

    ALCo Dar Ölçü Dizelləri

    Digər daxili yanma

    ABŞ Ordusu dizelləri Denver və Rio Grande Western, Kolorado, ABŞ 36 düymlük Ölçü 4700N. 4700N. 3000. 3000. 3000

    White Pass & amp Yukon Route ALCo və GE Diesels USA-Canada 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    Combine Magma Arizona Railroad - ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    məşqçi Oregon və Vaşinqton - ABŞ (Dar ölçülərə bənzəyən standart ölçü)

    balast maşını Sumpter Valley - ABŞ, avtomobil yolu yük maşınının qoşqusundan 36 düymlük ölçüdən (0.914 metr) ev tikilib

    Caboose CN Newfoundland - Kanada, səhifə 2 42 düymlük ölçü (1.067 metr)

    Boxcar Pullman Standard - Vyetnam 4 qapılı minik avtomobili 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    Air Dump Pullman Standard - Vyetnam 39 3/8 düymlük ölçü (1 metr)

    White Pass & Yukon yük maşınları - ABŞ -Kanada 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    White Pass və Yukon minik avtomobilləri - ABŞ -Kanada 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    White Pass & amp Yukon fırlanan qar təmizləyiciləri - ABŞ -Kanada 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    Dəmiryol vaqonları ( + Railtrucks, Railbusses, Qaz Elektrik)

    Rail FES El Salvador 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    Railbus Nikaragua 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    Railcar FC Veracruz A Alvarado - Meksika 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    Railid Unidos de Yucatan #6 - Meksika 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    Railcar Unidos de Yucatan #7 - Meksika 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    Rail Winchester & amp Western - ABŞ 56.5 düym Ölçü (1.435 metr)

    it gücü Seward Yarımadası, Alyaska - ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    White Pass və amp Yukon -un vaqonları - ABŞ -Kanada 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    Alyaska RR - ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    Alyaska RR - ABŞ 56.5 düym Ölçü (1.435 metr)

    Death Valley RR - ABŞ 36 düymlük ölçü (0.914 metr)

    Railbus #3 Kalka Shimla Railroad - Hindistan 30 düymlük ölçü (0.762 metr)

    Railbus #3 Kalka Shimla Railroad - Hindistan 30 düymlük ölçü (0.762 metr)

    Buxar Dəmiryolu Sağ tərəfi - ABŞ 56.5 düym Ölçü (1.435 metr)

    Köhnə modellər-maraqlı modellər

    Vulcan Duplex (model və prototip fotoşəkili) Dişli 56.5 düymlük Ölçmə (1.435 metr) ilə rəqabət aparacaq çubuqlu mühərrik

    Roco Minitrains 1967-68 1 2 3 4 dəsti Maine 2ft göstərir. heç istehsal olunmayan avadanlıq

    Roco Mariazell HOe 1988-89 1 2

    Lehman böyük qatarlar LGB G Gauge (K gauge) 1969 reklamından əvvəl.

    HOn3-də Kemtron C-16 hissələrindən tikilmiş 2-4-4-2

    SS LTD Şimali Sakit okean Sahili #21 4-4-0 HOn3-də qabaqcadan istehsal olunan model. HOn3 Mənbə

    HOn3-də Cənubi Sakit Okeanın dar ölçmə cihazı üçün 4-6-6-2 irəli bir xüsusi kabin modeli (prototipi yoxdur)

    Track və Müxtəlif

    Vaşinqton Gölü, Seattle'daki batmış dar bir ölçü qatarı və bunun qeyd edildiyi bir veb sayt, səhifənin sonundan sonrakı paraqrafına baxın

    Kolumbiyadan, Cənubi Amerikadan White Pass və Yukon -a qaytarılmış 5 dar ölçülü dizel lokomotivinin fotoşəkilləri.


    Baldwin Lokomotivi

    Tarixə Səyahətlər Amerika tarixinin ən müvəffəqiyyətli buxar lokomotiv istehsal şirkətlərindən birini ziyarət edir. Şübhəsiz ki, bəzilərini gördünüz buxar lokomotivləri tərəfindən istehsal olunur Baldwin Lokomotiv İşləri Philadelphia Pennsylvania'dan.

    1911 Baldwin Buxar Lokomotivi

    Bu üzüm buxar qatarları Amerikanın hər yerindəki muzeylərdə və tarixi yerlərdə sərgilənir. 1831 -ci ildə qurulan Baldwin Lokomotivi, Amerika tarixində ən tarixi buxar mühərrikli qatarlardan biri oldu. Baldwin haqqında maraqlı bir əlavə qeyd, lokomotiv işlərinin əslində kommersiya fotoqrafiya dövründən əvvəl olması və potensial müştərilərə ilk nümayiş etdirdikləri dizaynların əllə çəkilmiş illüstrasiyalar olması idi.

    Buxar lokomotivlərinin Amerika səhnəsində ilk günlərində Baldwin aparıcı inşaatçı idi. Baldwin, qurulmuş tipli lokomotivləri və əslində müştəriləri tərəfindən hazırlanmış mühərrikləri qurduğu bilinirdi. Buxar mühərrikli Amerika qatarlarının ilk adı idi. Baldwin Lokomotiv İşləri, 20 -ci əsrin əvvəllərində elektrik lokomotivlərinin ixtiraçısı olaraq da tanındı. Tarixçilərin əksəriyyəti bunu yazır 1905 buxar lokomotivi tələbatının pik ili kimi. Şirkətin dizel istehsalında da əli var idi, lakin istehsalında heç vaxt uğur qazana bilmədi. Baldwin, əslində 1940 -cı illərdə dizel mühərrikləri istehsal etdi, lakin bazarın sağ qalan hissəsini heç vaxt əldə edə bilmədi. Buna baxmayaraq, bir dəmir yolu işçisi böyük buxar lokomotivlərindən bəhs edərkən, köhnə Baldwin Lokomotiv həmişə söhbətə girir.

    Baldwin Lokomotiv İşləri də inşa edildi buxar tramvay mühərrikləri həm bu ölkədə, həm də xaricdəki xətlər üçün. Maraqlıdır ki, şirkət bir gümüş ustası və zərgər tərəfindən quruldu Mathias W. Baldwin. Baldwin, bir işçi ortağı ilə birlikdə kiçik buxar mühərrikləri qurmağa başladı.

    Baldwin 2-8-0

    Solda göstərilən buxar qatarı lokomotivi a 1911 Baldwin 2-8-0. Bu xüsusi buxar lokomotivi Moskva, Camden və Müqəddəs Augustine Dəmiryolu Texas şərqində fəaliyyət göstərən. Dəmiryolu bu gün də qısa xətt daşıyıcısı olaraq fəaliyyət göstərir və Georgia Pacific -in törəməsidir. Bu gün dəmiryolu, Camden Texasdan Texas Texasdakı Union Pacific Railroad ilə əlaqəyə qədər 6,9 millik bir yolda işləyir. Buxar maşını, 1929 -cu ildə yağ yandırmaq üçün dəyişdirilmiş kömür yandırıcı idi. Lokomotivin#8217s quru çəkisi 110.000 lirə. Sürücü təkərlərdir 44 düym diametri və ön istiqamətləndirici təkərlərdir 24 düym.

    Mühərrik və#8217s qazan 54 düym diametrdə. Lokomotiv qabiliyyətlidir 20.000 lirə cəlbedici səy. Dəmir yolu lokomotivləri baxımından, cəlbedici səy Qatarı müəyyən bir sürətə qədər sürətləndirmək üçün lazım olan gücdür. Bu, çəkiləcək dəmir yolu vaqonlarının yaratdığı sürüklənməni aradan qaldırmaq üçün lazım olan gücdür. Çəkmə nə qədər ağır olarsa, o qədər cazibədar səy və ya güc tələb olunur.

    The 2-8-0 bu lokomotivin konfiqurasiyası o deməkdir ki, lokomotivin bir oxda iki aparıcı təkəri, dörd oxda səkkiz elektrikli təkər və arxa təkərləri yoxdur.

    Bu 1911 Baldwin lokomotivi bir tender tutan 3000 galon su1200 qallon mazut. Burada göstərilən buxar lokomotivi 1956 -cı ildə xidmətdən çıxarıldı. Hazırda nümayişdə olduğu Texas Nəqliyyat Muzeyi 1970 -ci ildə lokomotivi əldə etdi. Bu 1911 -ci il Baldwin 1984 -cü ildə nümayiş olundu.

    1911 Baldwin lokomotivi 44 düymlük təkərlər

    İki əlavə Tarixə Səyahətlər maraqlandığınız foto məqalələr məşhurdur Raket Qatarları və Amtrak ’s Cənub -qərb rəisi tarixi AT & amp SF Super Chief -in köhnə marşrutunun çox hissəsini ələ keçirdi.

    Santa Fe 5000 lokomotivi

    Buxar qatarına gəldikdə, Atchison Topeka və Santa Fe 5000 lokomotivi burada göstərilən bir nümunədir və şəhərin yaxınlığındakı Santa Fe Parkda nümayiş olunur Amarillo Texas.

    Santa Fe 5000, Baldwin Lokomotiv İşlərindən çıxan ən inkişaf etmiş dizaynlardan biridir. Bu mühərrik idi 1930 -cu ildə tikilib AT & amp SF Railroad üçün açıq şəkildə. Bu buxar lokomotivi maksimum dartma qabiliyyəti üçün hazırlanmış və maksimum yük mühərrikidir. The konfiqurasiya 2-10-4. 2-10-4 tipli lokomotiv Santa Fe Dəmiryol Sistemindəki ən güclü buxar lokomotivini təmsil edirdi.

    Lokomotiv Baldwin tərəfindən hazırlansa da, bu mühərrikin dizaynı əsasən AT & amp SF üçün işləyən kənar inkişaf etdiricilər tərəfindən hazırlanmışdır. Bildirildiyinə görə, dəmir yolu və dizaynerlər fabrik tərəfindən təklif olunan hər hansı bir dəyişikliyi imzalamalı idilər.

    Bu mühərrikin texniki xüsusiyyətləri a 104 düym diametrli qazan, sürücü təkərləri 69 düym və a sürücü təkər bazası 24 fut, 6 düym. Bu lokomotiv böyük ölçüdədir və yaxından görəndə əldə etdiyiniz ilk təəssüratlardan biridir.

    Santa Fe 5000 və#8217s xidmət müddəti ərzində lokomotiv təxminən 1,750,000 mil yol qət etmişdir. Mühərrikə “ adı verildiXanım Kraliça“, 1957 -ci ildə Santa Fe sistemindən təqaüdə çıxdı. Güclü buxar lokomotivi müasir dizellər səhnəyə çıxana qədər davam etdi. Xoşbəxtlikdən, Santa Fe 5000 qırıcılardan xilas edildi. 5000 seriyalı lokomotivlərin əksəriyyəti hurdaya çıxdı, lakin hazırda ABŞ -a yayılan 9 sağ qalanın olduğu düşünülür.

    AT & amp SF Railroad 5000 -də kabin nəzarətləri

    Amarillo şəhəri lokomotivi birbaşa AT & amp SF -dən aldı. Uzun illər boş oturduqdan sonra, 2005 -ci ildə bərpa işləri başladı və üç il davam etdi. Lokomotiv, Amarillo şəhərinin verdiyi maddi yardım və müxtəlif iş maraqları ilə Dəmiryolu Arifakt Qoruma Cəmiyyəti tərəfindən bərpa edildi.

    Santa Fe 5000 lokomotivi qeydiyyatdan keçib Texas Dövlət Tarix Komissiyası və üzərindədir Tarixi Yerlərin Milli Qeydiyyatı.

    Bu maraqlı Baldwin buxar lokomotivlərinin hər ikisi Texasda sərgilənir. 1911 Baldwin, San Antoniodakı Texas Nəqliyyat Muzeyindədir və Santa Fe 5000, Amarillo şəhərinin yaxınlığında nümayiş olunur.

    Baldwin Lokomotiv motorlarına sahib olan ən yaxşı dəmir yolu muzeylərindən biri Kaliforniyanın Sakramento şəhərindədir. The Kaliforniya Dövlət Dəmiryolu Muzeyi Old Town Sacramento'da dünyanın ən yaxşı dəmir yolu muzeyi ola bilər. Muzey, Vali Stanford buxar qatarından müasir dizellərə qədər hər şeyi nümayiş etdirir. Qərb yol səfərinizdə Sacramento varsa, bunu səyahət planlayıcınıza əlavə etmək istərdiniz.


    M. W. Baldwin & amp Co. -nun Lokomotiv İşləri


    Bunlar Philadelphia'nın ən qədim və ən görkəmli istehsal müəssisələrindən biridir. Bu əsərlərin qurucusu cənab Baldwin, ABŞ -da indiyə qədər edilən ilk uğurlu lokomotivin inşası ilə akkreditə olunmuşdur.

    ABŞ -a gətirilən ilk lokomotivlər 1829 -cu ilin payızında və ya 1830 -cu ilin yazında Nyu -Yorklu Horatio Allen tərəfindən İngiltərədən gətirildi və onlardan biri Delaver və Hudson Dəmiryolunun Carbondale, Pa. Parça üçün çox ağır olduğu üçün istifadəsi dayandırıldı. Bu ölkədə qurulan ilk lokomotiv, 1830 -cu ildə Nyu -Yorkdakı West Point Dökümxanasında, Cənubi Karolina dəmiryolu üçün inşa edildi və adı Feniks oldu. Eyni mühərrik tərəfindən eyni ildə və eyni yol üçün ikinci bir mühərrik inşa edildi və West Point adlandırıldı. Eyni ilin yazında, Albanydən Schenectady'ye qədər Mohawk & Hudson Railroad üçün bir mühərrik quruldu və DeWilt Clinton adlandı və bu, New York əyalətində işləyən ilk lokomotiv idi. Ancaq bunların heç biri, bizə deyildiyi kimi, uğurla çalışdı və bu ölkədə istehsal olunan ilk uğurlu lokomotiv, inanırıq ki, 1832 -ci ildə Philadelphia & amp Germantown Railroad Company -nin sifarişi ilə cənab Baldwin tərəfindən hazırlanmışdır. o yol 1833 -cü ilin yanvarında oldu. Bir dəqiqədən az bir mil qaçdı və performansı illər sonra aşılmadı. İşə başladıqdan sonra müvəffəqiyyətli təcrübəçi, uzadılması üçün lazım olan alətləri, naxışları və armaturları əldə edə bildikləri qədər sürətli bir şəkildə satın almağa və Callowhill St -ın üstündəki Broad mağazalarını tikməyə başladı. 1834 -cü ildə tamamlandı. 1836 -cı ildə qurulduqdan sonra ilk ildə on dörd lokomotiv istehsal edildi, qırx və bundan sonra da iş, dövrün şərtlərinə görə dəyişdi, bu günə qədər ölkə daxilində dəmiryol sənayesinin inkişafı ilə inkişaf etdi və çiçəkləndi. firma səkkiz yüz əllə işləyir və ildə yüz iyirmi Lokomotivə bərabər maşın istehsal edir.

    Bu Tarixdəki son iyirmi il ərzində patentləşdirilən əhəmiyyətli ixtiraların siyahısını araşdırmış ola biləcək oxucularımız, Matthias W. Baldwin adının bir dəfədən çox rast gəldiyini görmüş olacaqlar. Silindrləri tüstü qutusunun xaricinə bağlamaq planı, indi demək olar ki, hamı tərəfindən qəbul edilmiş, lokomotiv mühərrikinin indiki mükəmməlliyindən asılı olan, həm də metal torpaq birləşmələri və müxtəlif kiçik təkmilləşdirmələrdən yaranıb.

    1842-ci ildə cənab Baldwin, yolun əyrilərinə və dalğalanmalarına uyğunlaşmaq üçün yük maşını ilə birlikdə altı və səkkiz təkərli bağlı mühərriki təqdim etdi. Birləşmiş Ştatların ən böyük kömür daşımaq yolunun müdiri bunlar haqqında deyir: "Hər səfərdə Motive və ya Motor Gücünün xərcləri bizi otuz faiz qənaət edir".

    Bu işlərin sahibləri illərdir ki, demək olar ki, hər hansı bir dərəcəli və ya əyri üzərində iqtisadi işlərə uyğunlaşdırıla bilən mühərriklər sisteminin təkmilləşdirilməsi ilə məşğul olurlar. Üçdən otuz beş tona qədər bir neçə fərqli növ və hər növ çoxsaylı ölçülər iki ilə səkkiz sürücülük təkəri ilə istehsal olunur. Uyğunlaşma sistemi və onun üstünlükləri nəticələrində görünür. Pensilvaniya Dəmiryolunda, siniflərin orta olduğu Şərq Bölümü, on səkkiz aydan çoxdur ki, təmir üçün səfərini itirmədən gündə yüz otuz üç mil məsafədə işləyir.

    Blue Ridge-dən keçən bir dəmiryolunda, bu firmanın quruluşunun mühərrikləri, hər mil üçün 296 fit sürətlə yüksəlir və qırx əlli ton yük və sərnişin daşıyan səkkiz təkərli vaqonların yuvarlanan qatarlarından daha az əyrilər ətrafında hərəkət edir. İllər boyu təyin olunmuş vəzifələrini yerinə yetirən və heç bir uğursuzluqla üzləşməyən 300 fut radius və rəqibsiz üstünlüyə dik pillələrə qalxmaqda Amerika lokomotivinin iddiasını ortaya qoyur.

    Cari il ərzində (1863), bu firma istehsal üçün binalarına və qurğularına böyük əlavələr etdi. Dökümhane 109 x 90 fut qurdular, indi geniş prospektdə 206 fut, Willowda 133 fit və Hamilton küçəsində 68 fit olan üç mərtəbəli bir Montaj dükanı tikirlər və 180 x 160 fut Smith dükanı tikməyi təklif edirlər.

    1854 -cü ildən bəri, cənab Matthew Baird, bu əsərlərin mülkiyyətində cənab Baldwin ilə əlaqələndirilir və aktiv idarəçi ortağıdır. Bu çətin və məsuliyyətli vəzifəni tutduğu qabiliyyət, Filadelfiyadakı yüzlərlə ən yaxşı mexanikə iş imkanı verən müəssisənin artan rifahı ilə sübut olunur.

      - qısa tərcümeyi -hal, doğumlar, ölümlər və Baldwinin doğum tarixindəki hadisələr. Matthias Baldwin - Tərcümeyi -hal Amerika Bioqrafiyası Milli Siklopediyası (1899) Baldwin Lokomotiv İşləri - dən Philadelphia tarixi, 1609-1884 (1884). , J. Parker Lamb tərəfindən. - kitab təklifi. : Amerika Sənaye Praktikasında Bir Tədqiqat, John K. Brown tərəfindən. - kitab təklifi. Buxar lokomotivləri üçün.

    Carl Sagan: Elmdə tez -tez elm adamlarının "Mənim mövqeyimin səhv olduğunu çox yaxşı bir mübahisə olduğunu bilirsiniz" dedikləri olur və sonra əslində fikirlərini dəyişəcəklər və onlardan bu köhnə fikri bir daha eşitməyəcəksiniz. Həqiqətən də edirlər. Bu, lazım olduğu qədər tez -tez baş vermir, çünki elm adamları insandır və dəyişiklik bəzən ağrılı olur. Amma hər gün olur. Siyasətdə və ya dində belə bir şeyin sonuncu dəfə nə vaxt baş verdiyini xatırlaya bilmirəm. (1987). (daha çox Sagan tərəfindən)

    Albert Einstein: Əvvəllər elektronun neqativ olduğunu necə düşünürəm. Mənfi-pozitiv bunlar fizikada mükəmməl simmetrikdir. Birini digərindən üstün tutmağın heç bir səbəbi yoxdur. Bəs onda niyə elektron mənfi olur? Bu barədə uzun müddət düşündüm və nəhayət "Mübarizəni qazandı!" Deyə düşündüm. (daha çox Eynşteyn tərəfindən)

    Richard Feynman: Dəlillər deyil, faktlar vacibdir. Fizika sübutlar olmadan inkişaf edə bilər, amma faktlar olmadan davam edə bilmərik. əgər faktlar doğrudursa, sübutlar cəbrlə düzgün oynamaq məsələsidir. . (daha çox Feynman)


    Baldwin İlk Lokomotiv - Tarixi Yaratdı


    Baldwin dizel lokomotivlərinə həsr olunmuş bir railfan veb saytına xoş gəldiniz.

    : Rich Frey tərəfindən
    Şimal istiqamətinə gedən son qatarın fotoşəkilləri və hekayəsi
    Oregon və Şimal -Qərbdə qaçın, 1 Mart 1984


    - Michael Koprowicz tərəfindən, fotoşəkillər və hekayə
    E&LS sərnişin qatarları, Avqust 2018

    , Michael Koprowicz tərəfindən
    - E&LS 300 -ü təqib edən fotoşəkillər və hekayə
    xidmətdə olarkən, May 2017


    - BLW 58501 & 61000 anbarda


    - Mətn və Şəkillər: Mitch Kennedy


    - Fotoşəkillər: Robert Lambrecht


    1970-2000 -ci illər, Doug Buellin fotoşəkilləri


    - 2005 E&LS Baldwins -in railfan hesabı
    Şəkillər və hekayə Pete Jensen tərəfindən


      - Standart xətt və Dünya İxrac Modelləri
      - fotoşəkillər və daha çox məlumat üçün veb bağlantılar

    Mətn və Fotoşəkillər: Thomas Kautzor

    - Bəlkə bu vahidləri müəyyən etməyə kömək edə bilərsiniz.


    - Baldwin'in fabrikdəki fotoşəkilləri


      - Güclü Baldwin Dizel Lokomotivləri Araşdırması


    - Baldwins şlaklara çevrildi


    - Baldwin Dizel nümayişçilərinin təsvirli siyahısı


    - Təklif edildi - Tərk edildi - Ləğv edildi


      - satın alınan dəmir yollarının və şirkətlərin siyahısı
      Baldwindən gələn dizel lokomotivləri


    - Hamilton Division reklamları da daxil olmaqla
    Henry Rentschler kolleksiyasından.

    Baldwin dizelləri haqqında eşitmək maraqlıdır.
    keçmiş və ya indiki, bütün dünyada yerləşir.
    İstənilən və bütün töhfələr xoş gəlir. Əlaqə məlumatı


    Fayl tarixi

    Dosyanı o vaxt göründüyü kimi görmək üçün bir tarixə/saata vurun.

    Tarix vaxtKiçik şəkilÖlçülərİstifadəçiŞərh
    cari20:44, 3 avqust 20102.097 × 1.280 (665 KB) Çəkmə (müzakirə | töhfələr) <

    Bu faylın üzərinə yaza bilməzsiniz.


    Videoya baxın: Elektrikli lokomotifler nasıl üretilir


    Şərhlər:

    1. Kivi

      I recommend searching google.com for the answer to your question

    2. Malara

      Bravo, this remarkable phrase is necessary just by the way

    3. Treacy

      Düşünürəm ki, haqlı deyilsən. Əminəm. Bunu müzakirə etməyi təklif edirəm. PM-də mənə yazın, danışacağıq.



    Mesaj yazmaq