Aucilla AO -56 - Tarix

Aucilla AO -56 - Tarix


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Aucilla

Floridanın şimalında bir çay. Tallahassee'nin cənub -şərqində, Meksika körfəzindəki Apalachee körfəzinə, Corciyanın cənubundan axır.

(AO-56: d. 23,235 (tl.); 1. 553'0 "; b. 75'0"; dr. 32'4 "(lim.); S. 18.0 k.; Cpl. 313; a. 1 5 ", 4 3"; cl. Ashtabula; T. T3-S2-Al)

Aucilla (AO-56) 25 May 1943-cü ildə Dəniz Komissiyası müqaviləsi (MC gövdə 722) əsasında Bethlehem Steel Co. tərəfindən Sparrows Point, Md. 20 noyabr 1943 -cü ildə işə salındı;
Xanım Ümid Ridings Millerin sponsorluğu ilə; və 22 dekabr 1943 -cü ildə Comdr. Komandada Cornelius M. Sullivan.

Yağçı 28 dekabr tarixinə qədər Sparrows Point -də qaldı, o vaxt Portsmouth, Va üçün yola düşdü. 29 -da Norfolk Donanması Yardına gəldi və ekipajı döyüş məntəqələrində təlim etməyə və döyüş sursatı yükləməyə başladı. Aucilla təhsilini həm limanda, həm də aşağı Chesapeake Körfəzində davam etdirdi. 2 Fevral 1944-cü ildə, İngilis West Hindistanına gedərkən Goldsborough (DD-188) ilə birlikdə Norfolkdan ayrıldı. Neftçi 7 Fevralda Trinidad Dəniz Əməliyyat Bazasına (NOB) gəldi və yaxınlıqda fəaliyyət göstərən döyüş gəmilərinə yanacaq paylamağa başladı. Orada 14 Marta qədər qaldı və o zaman Aruba üçün konvoyla dənizə çıxdı. Aucilla, təyinat yerinə 16 -da gəldi, bir təyyarə benzini götürdü və 17 -də Arubadan yola düşdü. Kuba, Guantanamo körfəzində dayandıqdan sonra, neftçi 24 martda Norfolka gəldi.
Təxminən bir ay ərzində o, aşağı Chesapeake Körfəzində Norfolkdan dəniz vasitələri və texnikada yanacaq sınağı keçirdi. 26 Apreldə Auciila, Belknap (DD-251) ilə birlikdə Norfolkdan ayrıldı və beş gün sonra, Baytown, Tex-ə gəldi.Yanacaq yükünü götürdükdən sonra, gəmi 4 Mayda Baytowndan ayrıldı və Staten Adasına gəldi. , NY, 8 -də. 14 Mayda, o, konvoy olaraq Britaniya Adaları üçün yola çıxdı. Neftçi 25 Mayda konvoyla ayrıldı və İngiltərənin Liverpool limanına girdi. 27 -də yükünü boşaltdı və 28 -də İrlandiyaya yola düşdü. 29 May - 5 İyun tarixlərində Belfast Loughu ziyarət etdi və sonra ABŞ -a qayıtdı. Aucilla iyunun 16 -da Norfolka gəldi.

Gəlişindən altı gün sonra neftçi Norfolkdan Nyu Yorka üzdü. 23 İyunda gəldi və ayın sonuna qədər həmin bölgədə fəaliyyət göstərdi. 2 İyulda Aucilla, səhər saatlarında Avropaya gedən dənizə çıxdı. İyulun 12 -də Belfasta qayıtdı, ancaq eyni gün dənizə qayıdaraq qısa müddətə keçdi. Yağçı, Belfast üzərindən evə getməzdən əvvəl 13 ilə 16 arasında Swansea, Uels'i ziyarət etdi. İyulun 27 -də Hampton Roads -a yenidən girdi. Orada təxminən bir ay qaldı. 22 Avqustda Aucilla, J. Fred Talbott (DD-156) ilə birlikdə Baytown, Tex istiqamətinə yola çıxdı və dənizə dönməzdən əvvəl Baytownda bir mazut yükü götürdü. Gəmi 3 sentyabrda Bermudaya gəldi və yükünü boşaltdı. Daha sonra, Hampton Roads -a qayıtdı, 8 -də lövbər atdı. Chesapeake Körfəzində əməliyyatlar izlədi.

Ancaq 4 oktyabrda Karib dənizinə gedən dənizə çıxdı. Aucilla 9 oktyabrda Arubaya gəldi və Panamaya yola düşəndə ​​11 -ə qədər mazut yüklədi. Neftçi 13 oktyabrda Panama kanalından keçdi və ertəsi gün Balboa'dan Havay adalarına yola düşdü. O, 26-29 oktyabr tarixlərində Pearl Harborda dayandı və daha sonra qərbə səyahətini davam etdirdi. Gəmi 5 Noyabrda Eniwetok Lagoonunda lövbər saldı. Növbəti iki günü yanacaq yükünü boşaltaraq 7 -də Ulithi -yə davam etdi. Orada, Komandir, Xidmət Dəstəsi (ServRon) 10 -a vəzifə üçün bildirdi.

Müharibənin qalan hissəsi üçün Aucilla, dənizdəki bölmələrinə yanacaq dolduraraq Sakit okeanın qərbində 3d/5 -ci Donanma əməliyyatlarını dəstəklədi. 3-cü Donanmaya 1944-cü ilin dekabr ayının ortalarında Luzona etdiyi hava hücumları zamanı və 1945-ci ilin yanvar ayının ilk həftəsinin sonunda yenidən yanacaq verdi. 3-cü Donanma yanvarın ortalarında Cənubi Çin dənizinə girəndə Aucilla yanacaqlandıran görüşünə davam etdi. döyüş gəmiləri ilə. Fevralın 15 -dən 26 -dək Iwo Jima yaxınlığındakı bir ərazidə buxarlandı və 5 -ci Donanmaya logistika dəstəyi verdi. Okinavanı işğal edərkən 16 Mart -4 May tarixlərində eyni donanmanı doldurdu. Yağçı, 11 İyul və 15 Avqust tarixləri arasında Yapon ev adalarına edilən son basqın seriyasında 3d Donanmasını dəstəkləyən müharibə xidmətini tamamladı.

Döyüşlərin dayandırılmasından sonra Aucilla, Yaponiya yaxınlığındakı 3d Donanması ilə buxarlanmağa davam etdi. Ulithi -də qısa bir dayanmadan sonra, sentyabrın 27 -də Yaponiyaya yola düşdü. Neftçi 2 oktyabr-Yaponiyanın rəsmi olaraq təslim olmasından bir gün sonra Tokio Körfəzinə girdi. Yağçı, müharibənin sonu ilə 1947 -ci ilin yazları arasında Uzaq Şərqin müxtəlif yerlərində geniş işğal vəzifəsi yerinə yetirmişdi. Bu xidmət, atom bombası ilə məşğul olan vəzifə təşkilatı olan Birgə İş Qüvvələri 1 gəmilərinə bəzi logistika dəstək işlərini də daxil edirdi. 1946-cı ilin yazında Bi-Atollda edilən sınaqlar. 1948-ci ilin yazında və payızında Qərbi Sakit Okean gəmisi Atlantik dənizi keçməmiş Hind Okeanı, Süveyş kanalı və Aralıq dənizi boyunca Aucilla buxarlanması ilə sona çatdı. ABŞ -ın şərq sahilində. Təxminən dörd il ərzində neftçi şərq sahili boyunca, Meksika körfəzində və Karib dənizində müxtəlif neft limanlarında neft alaraq filoya daşıyırdı. Həm Puerto Riko yaxınlığındakı Vieques Adasında, həm də Şimali Karolinadakı Onslow Çimərliyində müstəqil gəmi məşqləri və amfibiya məşqləri etdi.

1952 -ci ilin iyun ayında Aucilla, Aralıq dənizinə uzun bir səfərlər seriyasına başladı. Dörd ay sonra, şərq sahilində və Qərbi Hindistanda yenidən fəaliyyətə başladı. 1953-cü ilin ilk hissəsində neftçi, Puerto Rico-Vieques Island bölgəsində başqa bir təlim təkamülü ilə məşğul oldu. 1953 -cü ilin iyun və iyul ayları onu İngiltərənin Vest -Hindistandakı Rio de Janeiro, Braziliya və Barbados şəhərinə aparan bir gəmi səyahətini gətirdi. Sentyabr ayında Aucilla bir daha Aralıq dənizinə yola düşdü. Bu tapşırığı 1954-cü ilin yanvar ayının sonlarında tamamladı və 3 Fevral 1954-cü ildə Norfolk'a qayıtdı. Hərbi donanma təlimlərində iştirak edən post-postdan sonrakı duruşdan və "Tramplin" əməliyyatından sonra neftçi Norfolkdakı bazasından 2-ci Donanmanın yanacaq xidmətini bərpa etdi. May, Şimali Atlantikada kobud hava yanacaq sınaqları gətirdi, sonra Baltimor, Md.

Avqust ayında Aucilla, Baltimordan ayrıldı və Atlantik Donanmasının aktiv birləşmələrinə yenidən qatılmaq üçün Chesapeake Körfəzində buxarlandı. Noyabr ayına qədər Norfolk xaricində normal logistika xidmətləri və təlim əməliyyatları həyata keçirdi. O ayın sonunda, neftçi, Haiti, Gonaives üçün, Əməliyyat Bürosu üçün Əməliyyat İnkişaf Qüvvələri tərəfindən edilən bəzi təyin edilməmiş testlərə dəstək vermək üçün dənizə atıldı. Bu əməliyyatlar zamanı neftçi, Kubanın Quantanamo körfəzini və Haitinin Port-au-Prensini ziyarət etdi. Gəmi dekabrın əvvəlində ABŞ -a qayıtdıqda, üç aylıq dəyişiklik və təmir müddəti üçün Hoboken, N.J. -dəki Bethlehem Gəmiqayırma Zavoduna girdi. 1955-ci ilin aprel ayının ortaları ilə mayın əvvəlləri arasında Aucilla, Newport-da təhsilini tamamladı, R.I. Daha sonra Norfolk'a qayıtdı və burada 6-cı Donanma ilə geniş bir xidmət turu üçün hazırlıqlara başladı.

31 may 1955 -ci ildə gəmi Norfolkdan yeni ev limanı olan İspaniyaya Barselonaya gedərkən fərqləndi. 20 iyunda təyinat yerinə çatdı. Sonrakı 22 ay ərzində Aucilla, Logistika dəstəyi rolunda Task Force (TF) 63 ilə xidmət etdi. Bir sıra məşqlərdə iştirak etdi və Aralıq dənizinin bütün sahillərindəki limanları ziyarət etdi. 2 aprel 1957 -ci ildə neftçi ABŞ -a qayıtdı. 1957-ci ilin bütün yazını təmirlə məşğul olaraq keçirdi, əvvəlcə New York Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda dörd aylıq müntəzəm əsaslı təmirdən sonra Baltimor, Md. Guantanamo körfəzindən çıxmaq və yeniləmə sonrası mövcudluq. 28 oktyabr 1957 -ci ildə Norfolkdan Aralıq dənizinə qayıdarkən yola çıxdı. Bir dəfə daha vaxtını TF 63 əməliyyatlarını dəstəkləmək üçün Aralıq dənizinin uzunluğuna və genişliyinə sərf etdi. 1958-ci ilin yazında Aucilla Livanda qazandığı enişlərdə iştirak edən gəmilərə, dənizçilərə və dənizçilərə logistika dəstəyi verdi. şiddətli fraksiya döyüşlərindən sonra asayişi bərpa etməyə kömək etmək üçün. Bu aralıqdan sonra, neftçi 6 -cı Filonun normal fəaliyyətinə davam etdi. 30 May 1959 -cu ildə Aucilla, Boston Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda müntəzəm olaraq yenidən təmir etmək üçün ABŞ -a qayıtdı. Təmir təxminən altı ay davam etdi. Bu müddət ərzində neftçi yeni bir ev limanı təyinatı aldı - Norfolk. Gəmi 18 noyabrda əsaslı təmirini tamamladı və Bostondan yola düşdü və Guantanamo körfəzinin əməliyyat bölgəsində hazırlıq keçdi. O, dekabrın 16 -da West Indies -dən Norfolk'a gedən bir kurs qurdu və tətilini orada keçirmək üçün vaxtında təyinat yerinə gəldi.

4 Yanvar 1960 -da yenidən davam edən Aucilla, ayın sonuna qədər xalqın yaxınlığında fəaliyyət göstərdi. 28 -də Aralıq dənizinə gedən dənizə çıxdı. Bu yeddi ay, 6-cı Donanmanın döyüş hissələrini dəstəkləmək üçün liman ziyarətlərini logistika missiyaları ilə qarışdıraraq, əvvəlkilərin nümunəsini izlədi. Neftçi 31 Avqustda Norfolk'a qayıtdı və adi məzuniyyət və qalma müddətindən sonra normal şərq sahili-Qərbi Hind Hindistan əməliyyatlarına davam etdi. Bu rutin 1961 -ci ilə qədər davam etdi. 1961 -ci ilin fevral və mart aylarında hər il "Tramplin" əməliyyatlarında donanma təlimlərində iştirak etdi. Martın 17 -də Norfolk'a qayıtdı və 6 -cı Donanma ilə başqa bir xidmət turuna hazırlaşmağa başladı. 15 May 1961 -ci ildə Norfolkdan fərqləndi və Aralıq dənizi üçün bir yol qurdu. Aucilla, əvvəllər qurulmuş nümunələri izləyən 14 həftəlik bir quruluşa xidmət etdi.

Neftçi 11 sentyabr 1961-ci ildə Norfolk'a yenidən girdi və yerləşdirilmədən sonrakı duruşa başladı. Tətil və qulluq müddətindən sonra əsaslı təmir üçün hazırlıqlara başladı. 20 Noyabrda Norfolk Shipbuilding & Drydock Co. Aucilla -nın həyətinə girdi. Aucilla 20 Fevral 1962 -ci ildə əsaslı təmirini başa vurdu və sonra West Hindistanda beş həftəlik təkmilləşdirmə təhsili üçün 1 Martda yola düşdü. Təkmilləşdirmə təhsili başa çatdıqdan sonra, neftçi, West Hindistanda da keçirilən "Phiblex 1-62" amfibiya Təlimini dəstəkləmək üçün davam edən bir doldurma qrupuna qatıldı. Daha sonra, "Quick Kick" Donanma Təliminə qatılmaq üçün Amerika Birləşmiş Ştatlarının sularına qayıtdı. O yay, bir orta məktəb təlim kruizini həyata keçirdi və şərq sahilindəki konvoy təlimlərində iştirak etdi.

Neftçi 1962 -ci ilin sonuna qədər 1963 -cü ilə qədər Norfolkdan əməliyyatlarını davam etdirdi. 7 Mart 1963 -cü ildə Aucilla Aralıq dənizinə qayıdarkən Chesapeake Körfəzini tərk etdi. Yerləşdirmə cəmi dörd aydan az davam etdi. İyulun 1 -də Norfolkda idi. Döyüşdən sonrakı duruşdan sonra, neftçi, Atlantik okeanının şərqində keçirilən "Riptide IV" NATO Təliminə qatılmaq üçün 6 avqust tarixində gəldi. Bu missiyaya əlavə olaraq, 11 sentyabrda Norfolk'a dönməzdən əvvəl Almaniyanın Bremerhaven və İspaniyanın Rota şəhərlərini ziyarət etdi. 1963 -cü ilin qalan hissəsi üçün Aucilla, ev limanından yerli əməliyyatlar həyata keçirdi.

Oxşar vəzifə 1964 -cü ilin ilk iki ayında da vaxtını aldı. Lakin 3 mart 1964 -cü ildə neftçi Norfolk Gəmiqayırma və Drydock Şirkətinin həyətinə müntəzəm təmir üçün girdi. Təmiri və modifikasiyanı iyun ayının sonlarında tamamladı və 29 -da Guantanamo Körfəzi əməliyyat bölgəsində bir aylıq təkmilləşdirmə təhsili aldı. Təkmilləşdirmə təhsili bitdikdən sonra Aucilla şimala səyahət edərək ekipaj üzvlərinin Dünya Sərgisini ziyarət etdi. Gəmi 8 Avqustda Norfolk'a qayıtdı və yerli əməliyyatlara davam etdi. Bu bərpa yalnız bir ay davam etdi. Sentyabrın 8 -də Aucilla Norfolkdan Atlantikanın şərqində bir sıra NATO təlimlərində iştirak etmək üçün bir daha yola düşdü. Təlimlərin sonunda oktyabrın əvvəlində yenidən Almaniyanın Bremerhaven şəhərinə səfər etdi. 23 oktyabr 1964 -cü ildə Norfolka qayıtdı.

Ev limanına qayıtdıqdan sonra 6 -cı Donanma ilə başqa bir təyinat üçün hazırlıqlara başladı. Aucilla 27 noyabrda Norfolkdan ayrıldı və 8 dekabrda İspaniyanın Rota şəhərinə gəldi. Başqa bir standart 6 -cı Donanma növbətçiliyi, donanmanın Aucilla yanacaq doldurma bölmələri, təlimlərdə iştirak və Aralıq dənizi limanlarını ziyarət etməklə başladı. 11 May 1965 -ci ildə yenidən Norfolk'a gəlişi ilə yerləşdirməni başa çatdırdı. Aucilla, iyunun sonundan iyulun sonuna qədər Dominikan Respublikasını narahat etmək üçün son böhrana diqqət yetirərək 2d Donanma dəstələrini dəstəkləmək üçün Qərbi Hindistan sularını gəzdi. 23 İyulda Norfolk'a qayıtdı və ev limanından yerli əməliyyatlara davam etdi. Bu əməliyyatlar oktyabr, noyabr və dekabr aylarında Əkizlər 6 və Əkizlər 7 kosmik atışlarında dəstək rollarını əhatə edirdi. Aucilla yenidən girdi

23 dekabrda Norfolk tətil və xidmət müddətinə başlayacaq.

1966 -cı ilin yanvar və fevral aylarında daha çox qulluq və tender mövcudluğu dövrü məşğul oldu. Mart ayının əvvəllərində neftçi Aralıq dənizində 6 -cı Donanma ilə başqa bir kruiz üçün dənizə çıxdı. 15 Martda İspaniyanın Cartagena şəhərinə gəldi və sonrakı beş ay ərzində ABŞ -ın Aralıq dənizindəki dəniz qüvvələrinə logistika dəstəyi verdi. Aucilla, 12 Avqustda İspaniyanın Rota şəhərindən yola düşdü və ev üçün bir yol təyin etdi. Neftçi 22 -ci gün Norfolk'a gəldi və oktyabrın ortalarına qədər məzuniyyət və baxım vəziyyətində qaldı. Hərbi Hava Qüvvələri Titan IIIC istilik qalxanı kvalifikasiya testi üçün bərpa gəmisi olaraq xidmət etmək üçün 18 Oktyabrda yenidən dənizə çıxdı. Noyabrın 21 -də bu missiyadan Norfolk'a qayıtdı və ilin qalan hissəsində limanda qaldı.

6 Fevral 1967 -ci ildə Aucilla, Aralıq dənizinə gedərkən bir daha Norfolkdan fərqləndi. 17 -də İspaniyanın Rota şəhərinə gəldi və tezliklə "orta dənizdəki" limanlara gediş etməyə başladı. Bu yerləşdirmənin ən diqqət çəkən hadisəsi, 6-cı Donanma-Aucilla'nın bölmələrinin cəsarətlə cavab verdiyi SixDay Ərəb-İsrail Müharibəsi idi. O və həmkarları iyun ayının əvvəllərində Aralıq dənizinin şərqinə sürətlə köçdülər, lakin ərəb qüvvələrinin çökmə sürəti ayın ortalarında daha normal həyata qayıtmalarına imkan verdi. Beləliklə, neftçi liman ziyarətlərinə, məşqlərə və yanacaq doldurma əməliyyatlarına yenidən başladı. 19 və 20 avqust tarixlərində Rotada dövriyyə əməliyyatlarını tamamladı və ikinci gün ABŞ -a qayıtdı. Aucilla, 30 Avqustda Norfolka gəldi. Gəmidən sonrakı duruşdan sonra, neftçi 13 noyabrda Norfolk Gəmiqayırma və Drydock Şirkətinin həyətinə müntəzəm əsaslı təmir üçün girdi.

Aucilla 5 Aprel 1968 -ci ilə qədər əsaslı təmirini başa vurdu. O gün, West Hindistanda təhsilini yeniləmək üçün Norfolkdan fərqləndi. Neftçi bu missiyanı may ayında başa vurdu və 19 -da Norfolka qayıtdı. Qısa müddət sonra, onu Vətənə gedən Intrepid (CVS-11) təyyarə gəmisinə yanacaq doldurduğu Yaxşı Ümid Burnuna aparan iki aylıq səyahətə başladı. Bundan əlavə, Aucilla Braziliya Rio -de -Janeyroda, Virgin Adalarında Müqəddəs Tomasda, Bahamalardakı Nassauda və Filadelfiyada liman zəngləri etdi və 10 Avqustda Norfolqa qayıtdı.

O vaxt, neftçi, tenderə çıxışı, habelə xaricdəki hərəkətə hazırlıq və qulluq müddətinə başladı. Aucilla 23 sentyabrda Norfolkdan fərqləndi; və 3 oktyabrda Rota Kaskaskia'yı (AO-27) azad etdi. Təxminən beş aydan sonra 6 -cı Donanmanın gəmilərini dolduraraq Aralıq dənizi boyunca liman səfərləri etdikdən sonra, Aucilla 1969 -cu ilin mart ayının sonlarında Rotadan ayrıldı. 5 Apreldə Norfolqa qayıtdı. Yerləşdirmə sonrası adi duruşdan sonra, neftçi Norfolkdan normal fəaliyyətə başladı. Növbəti 14 ay ərzində gəmi Atlantik Donanmasının ps gəmisini dəstəkləmək üçün şərq sahil sahili və Qərbi Hindistan sahillərini gəzdi. Aucilla, 1970 -ci ilin iyul ayının sonlarında Norfolk'a son səfərindən qayıtdı.

1970 -ci ilin sentyabr ayının ortalarında inaktivasiya hazırlıqlarına başladı. Aucilla, 18 dekabr 1970 -ci ildə Norfolkda vəzifədən kənarlaşdırıldı. 7 Oktyabr 1971 -ci ildə, James River, Va. Təsisinə sahib olmaq üçün Dəniz Administrasiyasına köçürüldü. Adı 1 dekabr 1976 -cı ildə Hərbi Dəniz Qüvvələri siyahısından çıxarıldı. 1987 -ci ilin əvvəlindən etibarən, James River, Va -da Milli Müdafiə Ehtiyat Donanması ilə birlikdə qaldı.

Aucilla, 11 -ci Dünya Müharibəsi xidməti üçün beş döyüş ulduzu qazandı.


Aucilla AO -56 - Tarix

0105 #11 mövqedə 29.6.7 tapşırıq vahidi olan konvoyda buxarlanma 800 yds. bələdçi mövqeyi, USS Aucilla AO-56 şüası
22 nömrəli USS K.C. Campbell və USS U.M. Moore DE-442, 10 nömrəli zig zag planında eskort olaraq 18.5 düyün. daxilində
1030 2 nömrəli benzin çənini təmizləyərkən ekipaj üzvü xəsarət aldı. Tankın dibində idi və başlamışdı
işığı təmin etmək üçün nərdivan yuxarı qalxdı. O idi
müalicə üçün xəstə körfəzə çevrildi.
1635 Görmə qabiliyyətli Aruba Adası, 18 mil uzaqda. 1648 Görən Kaliforniya Fənəri.
1743 Müstəqil Nikolay Körfəzinə girmək üçün müstəqil olaraq hərəkət etmək üçün sol konvoy quruluşu.
1804 Pilot Stark gəmiyə gəldi. 1850 Tug "Oneka" yanına gəldi.
1858, 6 Manilla xətti ilə liman tərəfində, Aruba Adası, St Nicolaas Körfəzi, Ana Dock'a bağlandı.
1859 Tug kənara çəkildi. Pilot gəmini tərk etdi.
1928 USS K.C. Campbell sancaq taxtasının yanında dayandı.
2320 Aviasiya qazının qəbuluna başlandı. 2340 -cı ildə dizel yağı qəbul edildi.

0105 #11 mövqedə 29.6.7 tapşırıq vahidi olan konvoyda buxarlanma 800 yds. bələdçi mövqeyi USS Aucilla AO-56 şüası
22 nömrəli USS K.C. Campbell və USS U.M. Moore DE-442, zig zag konvoyunda 14 eskortda eskort olaraq.
0459 Görülmüş Isle Grande Light təxminən 23 mil.
0725, Panama Kanalına girmək üçün Aucilla sükanı arxasında Taluga 1000 yard açılan sütun.
0858 Süni lövhədən kənarda Qərb Dalğa İşığı keçdi.
0905 Pilotlar H.W. Smithies və R.W. Rubelli gəmiyə gəldi.
1100 Gatun Kilidlərinə daxil oldu. 1157 Sol Gatun Kilidləri.
1210 Gəmini düzəltmək üçün yüklərin dəyişdirilməsinə başladı. 1245 Tamamlanmış kəsmə.
1625 Pedro Miguel Kilidlərə girdi. 1640 Sol kilidlər.

Bax: Panama Kanalı 66 il kilidlənir. 10 ay. 5 gün sonra: Taluga geri çevrilmək üçün Texas yolunda olan kilidlərdən qayıtdı.

1718 Miraflores Kilidlərinə girdi. 1838 sol kilid.
1915 Tugs "Empire" və "Gorgona" şamandıraları "A" və "B", Balboa Liman Kanalı Bölgəsinə 39 futda bağlamaq üçün.
hər şamandıra 2 manila və 2 tel xətti olan su.
1940 -cı ildə pilotlar gəmini tərk etdi, Tugs itələdi.
Günlükdə 20-24 saat yoxdur.


Aucilla AO -56 - Tarix

0001 Merry's Point, Berth "M-4" də demirləndi. 8 manilla xətti ilə
dok 1 nömrəli qazan köməkçi məqsədlər üçün buxarlanır.
Dockdan təzə su alınması.
0900 Göyərtə yüklərinin yüklənməsi başladı.
1100 Albin, William BM1c çantası ilə Dəniz Xəstəxanasına köçürüldü,
hamak, qeyd və ödəniş hesabları.
1510 Sursat Deposundan alındı, (96) 40mm kor yükləmə
fişlər (32) 40 mm çaplı kartriclər
(10.000) 22 çaplı uzunluqda (75) 12 çaplı ov tüfəngi mərmi
(1800) 45 kalori. patronlar.
2100 Yük üçün poçt çuvalları yüklənməyə başladı.
2215 Dockdan yük maşınının mazutunun alınması başladı.

Vəziyyət 1 - Ümumi Məhəllələr (döyüş məntəqələri). Bütün sualtı əleyhinə müşahidə stansiyalarının və silahların idarə olunduğu Vəziyyət 1-AS kimi müəyyən şərtlər üçün dəyişdirilə bilər, lakin AAW stansiyaları ola bilməz. Döyüş məntəqələrində uzun müddət ərzində əhəmiyyətli bir faktor ola bilən ekipaj yorğunluğunu minimuma endirmək üçün dəyişdirilmiş şərtlər istifadə olunur. Digər dəyişdirilmiş şərtlərə 1-SQ (raket buraxılışı üçün döyüş stansiyaları) daxildir.

Vəziyyət 2 & acirc € “ Ümumiyyətlə böyük gəmilərdə istifadə olunan dəyişdirilmiş Ümumi Məhəllələrin vəziyyəti.

Şərt 3 - Gəminin silahlarının bir hissəsinin, ümumiyyətlə yarısının hər zaman insanlı və hazır vəziyyətdə saxlanıldığı müharibə vaxtı buxarlanmaqla əlaqəli maddi hazırlıq vəziyyəti.

Şərt 4 - Ümumiyyətlə sülh dövründə buxarlanma ilə əlaqəli maddi hazırlıq vəziyyəti. Hazır vəziyyətdə silah yoxdur.

Vəziyyət 5 & acirc € “ Sülh vaxtı inport statusu ilə əlaqəli maddi hazırlıq vəziyyəti. Təhdidin diktə etdiyi digər maddi şərtlər lazım olduqda təyin edilə bilər.


USS Aucilla

Vəziyyət: Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən Dənizçilik İdarəsinə verildi

Başlama tarixi: 20.11.1943
Komissiya tarixi: 22.12.1943
İstismardan çıxarılma tarixi: 18.12.1970

USS Aucilla, müharibə zamanı Avropaya bir neçə səfər etdi və eyni zamanda Sakit Okeanın qərbindəki 3 -cü və 5 -ci Donanmanı dəstəklədi. Müharibədən sonra Atlantikaya qayıtdı və bir neçə dəfə Aralıq dənizi və Qərbi Hindistana göndərildi. USS Aucilla, komissiyası boyunca bir çox təlim məşqləri ilə məşğul oldu və bu müddətdə bir çox donanmanı dəstəklədi. O, sözün həqiqi mənasında bütün dünyanı gəzdi və geri döndü. USS Aucilla, İkinci Dünya Müharibəsi xidməti üçün beş döyüş ulduzu qazandı. 1987 -ci ilin əvvəlindən etibarən James River, VA -da Milli Müdafiə Ehtiyat Donanması ilə birlikdə qaldı.

Bir Oiler, donanmanın digər gəmilərinə irəliləyərkən toplu neft daşımaq üçün hazırlanmış böyük bir gəmidir. İkinci Dünya Müharibəsi dövründə xidmət edən neftçilər ümumiyyətlə bir neçə yüz ton ağırlığında və uzunluğu təxminən 530 fut idi. Bu gəmilər daha yavaş hərəkət edirlər və İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Alman U-Boatlarının ümumi hədəfləri idi. Neftçilərə üzən ekipajçılar, Asbestə məruz qaldıqları müddətdə, Donanma gəmilərinə zəruri mallar gətirdilər.

Bir yağçıda xidmət edən hər kəs, mezotelyoma və ağciyər xərçəngi kimi asbestlə əlaqəli xəstəliklər və mövcud müalicə variantları ilə əlaqədar həkimləri ilə danışmalıdır.

Kömək edə bilərik

Asbest ağciyər xərçəngi və ABŞ ordusunun fəal və ya təqaüdçü üzvlərinin iştirakı ilə mezotelyoma davaları əlavə, kompleks hüquqi məsələlər və mülahizələri əhatə edir.

The Gori Hüquq Firmasında, hərbi asbest və mezotelyoma işlərində geniş təcrübəyə malik olan vəkillər və bu çətin işlərin həllində bizə kömək etmək üçün yüksək ixtisaslı və xüsusi təlim keçmiş bir heyət tapa bilərsiniz. Mezotelyoma ilə yaşayan insanların, iddia qaldırıldığı andan altı ilə doqquz ay ərzində bir sınaq tarixini almalarına kömək etmək üçün də səylə çalışırıq.

İnsanlar üçün Ümummilli Hüquqi Yardım Asbest Ağciyər Xərçəngi və ya Mezotelyoma

Vəziyyəti pulsuz qiymətləndirmək üçün zəhmət olmasa birbaşa hüquq ofislərimizə zəng edin və ya onlayn olaraq bizimlə əlaqə saxlayın. Təcrübəli bir vəkil potensial davanızı müzakirə etmək və asbestə məruz qalma ilə mezotelyoma kimi ölümcül xərçənglər arasındakı əlaqə və ya qanuni hüquqlarınızla əlaqədar ola biləcək suallarınızı cavablandırmaq üçün hazır olacaq.


Aucilla AO -56 - Tarix

USS Newman K. Perry, 2425 tonluq Gears sinif qırıcı, Orange, Texas şəhərində inşa edilmişdir. Uyğunlaşarkən radar piket missiyalarına çevrildi, 1945 -ci ilin iyul ayının sonlarında, Yaponiyanın Müttəfiqlərin şərtlərini qəbul etməsindən bir neçə həftə əvvəl, İkinci Dünya Müharibəsinin mübarizəsini sona çatdırdı. Atlantik Donanması ilə qısa xidmətdən sonra, 1945 -ci ilin son aylarında Newman K. Perry Uzaq Şərq sularında ilk vəzifə turuna başlamaq üçün Panama Kanalından və Sakit Okeandan keçdi. 1946-cı ilin ortalarında Marshall Adalarında atom bombası sınaqları keçirən Əməliyyat və "Çarpazlar" əməliyyatına dəstək verdi və 1947-1948-ci illərdə Sakit okeanın qərbinə ikinci bir yerləşdirmə etdi.

Radar piket qabiliyyətlərinin rəsmi tanınması olaraq, 1949-cu ilin mart ayında Newman K. Perry DDR-883-ə yenidən təyin edildi və qısa müddət sonra Atlantik Donanmasına təhvil verildi. İlin sonlarında Aralıq dənizi və Qara dənizlərə uzun müddətli səfərlərin birincisinə başladı. Növbəti iyirmi dörd il ərzində vaxtının çox hissəsini alan bu kruizlər Atlantikanın qərbində və Karib dənizində aparılan əməliyyatlarla dayandırıldı. Dağıdıcı vaxtaşırı Şimali Avropa və Qərbi Afrikaya da səfərlər etdi.

1953-cü ildə Newman K. Perry daha inkişaf etmiş radar avadanlığı, yenilənmiş döyüş məlumat mərkəzi və yeni zenit silahları aldı. 1961 -ci ilin mart ayında Layihə və "Merkuri" kosmik uçuşunun bərpası işlərində iştirak etdi və 1962 -ci ilin payızında Kuba raket böhranı əməliyyatlarında iştirak etdi. Dağıdıcı, 1964-1965-ci illərdə FRAM I proqramı çərçivəsində sualtı əleyhinə vəzifələri yerinə yetirmək üçün geniş şəkildə modernləşdirildi, qısa müddət sonra yenidən DD-883 etdi.

1966 -cı ilin sonu və 1967 -ci ilin əvvəlində Newman K. Perry Vyetnam müharibəsi üçün Uzaq Şərqə getdi. Yeddinci Donanmada bir neçə ay xidmət etdikdən sonra, dəniz atəşi dəstəyi və müşayiət işləri də daxil olmaqla, ABŞ -ın Şərqi Sahilinə qayıtmaq üçün bütün dünyanı gəzdi. 1973 -cü ildə gəmi Dəniz Ehtiyat Qüvvələrinə təhvil verildi. O, sonuncu Aralıq dənizi kruizini etdi, lakin bundan sonra əməliyyatları Atlantik və Karib dənizlərində oldu. USS Newman K. Perry, 1981 -ci ilin fevral ayının sonunda istismardan çıxarılaraq Koreya Respublikasına köçürüldü. Yenidən adlandırılan Kyong Ki, 1998-ci ilə qədər, əlli üç yaşlı esmint xidmətdən çıxarıldığı və hurdaya qədər bu millətin donanmasında xidmət etdi.

USS Newman K. Perry, 21 İyul 1905 -ci ildə USS Bennington -da qaz partlayışında həyatını itirən, praporşik Newman Kershaw Perry -nin şərəfinə adlandırılmışdır.

Bu səhifə USS Newman K. Perry (DD-883, daha sonra DDR-883 və DD-883) ilə bağlı bütün fikirlərə malikdir və onlara bağlantılar təqdim edir.

Burada təqdim olunan rəqəmsal görüntülərdən daha yüksək qətnamə reproduksiyaları istəyirsinizsə, baxın: & quot; Fotoşəkillərin Nəşrini Necə Alınır & quot;

Kiçik bir fotoşəkilin üzərinə vuraraq eyni görüntüyə daha geniş baxmaq imkanı verin.

Yəqin ki, 1945 -ci ilin iyulunda ilk dəfə istismara verildikdən qısa müddət sonra.
Tripodun əsas dayağına və ona radar piketi məhv edən kimi istifadə etmək üçün uyğun olan digər xüsusiyyətlərə diqqət yetirin.

Dəniz Tarixi və İrsi Komandanlığının kolleksiyalarından ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəsmi fotoşəkili.

Online Şəkil: 61KB 900 x 600 piksel

26 İyul 1947, Kaliforniya, Mare Island Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda olarkən birbaşa irəlidən görüldü.

Dəniz Tarixi və İrsi Komandanlığının kolleksiyalarından ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəsmi fotoşəkili.

Online Şəkil: 59KB 740 x 605 piksel

26 İyul 1947, Kaliforniya, Mare Adası Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda olarkən birbaşa asterndən görüldü.

Dəniz Tarixi və İrsi Komandanlığının kolleksiyalarından ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəsmi fotoşəkili.

Online Şəkil: 77KB 740 x 625 piksel

USS Newman K. Perry (DD/DDR-883)

1940 -cı illərin sonu və ya 1950 -ci illərin əvvəllərində.

Dəniz Tarixi və İrsi Komandanlığının kolleksiyalarından ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəsmi fotoşəkili.

Online Şəkil: 138KB 900 x 715 piksel

6 may 1969 -cu il, Rod -Aylend, Narragansett Körfəzində davam edir.
Fotoşəkil: PH3 Carl L. Hayes.

Dəniz Tarixi və İrsi Komandanlığının kolleksiyalarından ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəsmi fotoşəkili.

Online Şəkil: 85KB 900 x 625 piksel

6 may 1969 -cu il, Rod -Aylend, Narragansett Körfəzində davam edir.
Fotoşəkil: PH3 Carl L. Hayes.

Dəniz Tarixi və İrsi Komandanlığının kolleksiyalarından ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəsmi fotoşəkili.

Online Şəkil: 85KB 900 x 625 piksel

Əlbətdə ki, 1970 -ci illərdə.
Bu fotoşəkil Dəniz Tarixi Mərkəzi tərəfindən 1977 -ci ilin mart ayında alınmışdır.

Dəniz Tarixi və İrsi Komandanlığının kolleksiyalarından ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəsmi fotoşəkili.

Online Şəkil: 85KB 900 x 745 piksel

Bu səhifələrdə təqdim olunan şəkillərə əlavə olaraq, Milli Arxivlərdə USS Newman K. Perry (DD/DDR-883) haqqında başqa fikirlər də var. Aşağıdakı siyahıda bu şəkillərdən bəziləri var:

Aşağıda sadalanan şəkillər Dəniz Tarixi və İrsi Komandanlığının kolleksiyalarında YOXDUR.
Səhifəmizdə və "Fotoqrafiya Nümunələrini Necə Alınır?"

Aşağıdakı fotoşəkillər Newman K. Perry orijinal radar piket məhv edici konfiqurasiyasında olarkən, dirəyin ön tərəfi, tüstü qutusunun dərhal qarşısındakı üçayaqlı dayaq, 40 mm silahlı dayaqlar və II Dünya Müharibəsi dövrünün radar antenaları ilə birlikdə çəkilmişdir:

Aşağıdakı fotoşəkillər Newman K. Perry-nin SPS-6 hava axtarış radarı, SPS-8 hündürlüyü tapan bir radar antenası ilə evin ardınca və 3 & quot/50 cüt silah qurğusu ilə üçayaqlı bir ön dayaqla təchiz edildikdən sonra çəkilmişdir:

Aşağıdakı fotoşəkillər Newman K. Perry, FRAM I modernizasiyasından keçdikdən sonra çəkildi, yeni üst quruluş, ikinci 5 & quot/38 silah qurğusu çıxarıldı, ASROC başlatma qurğuları və tüstü bacasının arxasındakı DASH qurğuları:

Dəniz Tarixi və İrsi Komandanlığı tərəfindən saxlanılmayan şəkillər üçün bu şəkillərin reprodüksiyaları Milli Arxivlərin fotoşəkil çəkmə sistemi vasitəsi ilə əldə edilməlidir.


Aucilla AO -56 - Tarix

Dənizçilik tarixinin böyük bir hissəsi.

Sənədin dəqiq bir nüsxəsini satın alacaqsınız USS Aucilla AO 56 kruiz kitab 1955-57. Hər səhifə a -da yerləşdirilib CD İllər boyu əyləncəli kompüter baxışı üçün. The CD xüsusi etiketi olan plastik bir qabda gəlir. Hər səhifə təkmilləşdirilmiş və oxunaqlıdır. Nadir kruiz kitabları, əsl basılı nüsxəni alarkən yüz dollar və ya daha çox satılır.

Bu, özünüzə və ya gəmidə xidmət etmiş ola biləcəyiniz biri üçün əla bir hədiyyə olardı. Adətən yalnız BİR kitabın əsli ailədədir. CD, digər ailə üzvlərinin də bir nüsxəsini əldə etməyə imkan verir. Məyus olmayacaqsınız, zəmanət veririk.

Bu kitabdakı bəzi maddələr aşağıdakılardır:

  • Zəng limanları: Neapol. Kasablanka, Palma, Cəbəllütariq, Golfe Juan, Beyrut, Afina, Toulon, Augusta, Rodos, İskenderun, Tripoli, Palermo, İzmir və Barselona
  • Kruiz qrafiki
  • Adlı Divizion Qrup Şəkilləri
  • Bir çox ekipaj fəaliyyəti fotoşəkilləri

54 səhifədə 132 -dən çox şəkil və Gəmilər hekayəsi izah edildi.

Bu CD -yə baxdıqdan sonra əmin ola bilərsiniz ki, bu Yağçıda sülh dövründə necə bir həyat var idi.


Aucilla - Tarix

Ən azı 14000 ildir ki, insanlar Aucilla və Wacissa çaylarının ətrafındakı ərazilərdə məskunlaşıblar. Bu, onu Yeni Dünyada insanların ən qədim işğal yerlərindən biri halına gətirir. Yerli amerikalılar çaylarda və ətrafındakı bol qaynaqlar hesabına yaşayırdılar. Bölgədə arxeoloqlar tərəfindən bir çox tarixdən əvvəlki kurqanlar, orta və daş ocaqları sənədləşdirilmişdir. Bu saytları araşdırma və gələcək nəsillər üçün qorumaq üçün hər hansı bir mədəni sərvət və ya əsərin çıxarılması və ya narahat edilməsi qanunsuzdur.

Zəngin mənbələr və iki çayın əlçatanlığı, lütfdən qazanc əldə etmək qərarına gələnləri cəlb etdi. Vətəndaş Müharibəsindən əvvəl qullar Wacissa və Aucilla çayları arasında təbii bir kanalı dərinləşdirdilər ki, əkin sahibləri Meksika Körfəzindəki gəmilərə pambıq ala bilsinlər. Lakin Qul Kanalı tezliklə tərk edildi.

Ağacçılar, 20-ci əsrin əvvəllərində bataqlıqlardan köhnə sərvlərin çoxunu çıxardılar. Nəhəng ağacları bataqlıqlardan çıxarmaq üçün lokomotivlər üçün qaldırılmış yol yataqları (tramvaylar) tikdilər. Yerli uzunsov yarpaqlı şam ağacları, pulp ağacı üçün sürətlə böyüyən çəpər və lobloli çam ağacları ilə əkilmişdir. Bu gün bu tramvaylardan bəziləri hələ də nəqliyyat vasitələri üçün yol təmin edir, digərləri isə yürüyüşçülər, velosipedçilər və vəhşi təbiət üçün kiçik yollardır.

1988 -ci ildə Florida əyaləti əsas mülkü (təxminən 14.000 akr) əldə etdi. Daha sonra 2000 və 2003 -cü illərdə St. Joe Timberland Company -dən satın alınmalar edildi. Hazırda ərazinin təbii bitki cəmiyyəti idarə olunur və bərpa işləri davam edir.


LVA Mağazası vasitəsilə əldə edilə bilər (Bütün satışlar son)

Bu DVD, sağ qalanların söylədiyi kimi, son yarım əsrin ən partlayıcı hərbi və siyasi mübahisələrinin az bilinən insan maraqlarını təqdim edir.

İsrail və rsquos 1967 -ci ilin yazında ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə sürpriz hücum & rsquos ən yaxşı casus gəmisi 34 dənizçini öldürdü, 171 nəfəri yaraladı və tez bir zamanda mübahisə mövzusuna çevrildi, gizli medallarla dolu ən yüksək medallarla dolu əfsanələr, ən yüksək hökumət, hərbi dəstələr tərəfindən susduruldu. , & amp; gizli təşkilatlar, Azadlığın sınağı yolu ilə öz gündəmlərini itələyən saçaq elementlər tərəfindən dəstəklənən geniş sui -qəsd nəzəriyyələri ilə birlikdə. ABŞ Hərbi Dəniz Akademiyasında əsl Amerika cəsurluğunun ən yaxşı nümunəsi olaraq öyrədilən və ABŞ Hərbi Dəniz və NSA/Kriptoloji Muzeylərində gizlənmiş, Konqres tərəfindən araşdırılmamış və hər keçən ilə zibil qutularına göndərilən Dəniz Gəmisinə edilən yeganə hücum olaraq qalır. keçən il, bütün Amerika tarixində tək bir hadisə üçün ən yüksək bəzəkli ABŞ Dəniz Gəmisi olmasına baxmayaraq.

$20.00

Üzərinə hücum Azadlıq: The True Story of the Israeli attack on an American Intelligence Ship - By Survivor and LVA Historian, James Ennes, Jr., Paperback.

Unsigned books. ($25.00)

Attack on the USS Liberty, a collection of official documents including:

  • The official (still partly censored) National Security Agency investigation by William Gerhard
  • The full text of the juridical examination of the attack by a US Navy legal officer, Commander Walter Jacobsen, as published in the US Naval Law Review, Winter, 1986
  • The full text of the still-withheld, still top-secret report by an Israeli Court of Inquiry
  • The formerly top-secret State Department analysis which finds the Israeli account untrue and unbelievable
  • A comprehensive bibliography

REMEMBER THE LIBERTY Almost Sunk by Treason on the High Seas by Phillip F. Nelson with Ernie A. Gallo, Ronald G. Kukal and Phillip F. Tourney.

In the annals of US military history, there are no doubt many unsolved and perplexing mysteries, but few could compare to the fate of the US Navy spy ship that was mercilessly attacked by one of its closest allies intentionally and without warning. One of the reasons it is still a mystery is because it is also the only peacetime attack on a US naval vessel that, to this day, has never been investigated by the Congress of the United States.

Unsigned books. ($20.00)

DVD, Dead in the Water (Documentary&mdashWatch to find out how a nuclear war in the Middle East was averted at the last minute.) ($20.00)

USS Azadlıq T-Shirts (Available in S, M, L, XL, XXL and XXXL):

Blue Multicolor Tee Shirt ($20.00)

White w/Black Ship & 34 lost Shipmates ($20.00)

Grey w/Black Ship & 2 lost Marines ($20.00)

Golf Shirt, White or Navy with tan stitching. Available in M, L, XL, XXL, and XXXL ($30.00)

USS Azadlıq Baseball Cap (solid fabric, not mesh with plain bill) ($20.00)

USS Azadlıq Unstructured Golf Hat (navy or tan) ($16.00)

USS Azadlıq Cigarette Lighter
(Zippo&mdashbrushed chrome with ship's insignia on one side and silhouette of the USS Azadlıq on the other) ($25.00)

USS Azadlıq Lapel Pin ($5.00)

USS Azadlıq Bumper Stickers ($2.00)

USS Azadlıq Key Chains ($4.00)

Brass coin with the names of the 34 dead etched on it (Challenge Coin) ($10.00)

Plain brass USS Liberty coin, No names ($10.00)

USS Azadlıq Ships Patches:

3" (Multicolored, 100% Embroidered) ($6.00)

5" (Multicolored, 100% Embroidered) ($8.00)

10" (Multicolored, 100% Embroidered) ($12.00)

Send requests to The Editor, USS Azadlıq Newsletter, 14412 Baker Street, Westminster, CA 92683-4814


Aucilla AO-56 - History

After fitting out at the Boston Navy Yard, Walke got underway on 12 February for Washington, D.C., which she visited from the 14th to the 18th before heading for Bermuda and shakedown training. She returned to Boston on 19 March 1944 for availability before moving to Norfolk, Va., to conduct high-speed, over-the-stern fueling exercises with Aucilla (AO 56) under the auspices of the Bureau of Ships. From Hampton Roads, the destroyer moved to Key West, Florida at the end of the first week in April to conduct antisubmarine warfare (ASW) tests on a new type of sound gear. She completed that duty on 17 April and headed to Norfolk where she arrived two days later for almost a month of duty training nucleus crews for newly constructed destroyers.

On 12 May, Walke got underway for New York where she arrived the following day. On the 14th, she headed for European waters to participate in the Normandy invasion. She arrived at Greennock, Scotland, on the 24th. As a unit of Destroyer Division 119, Walke participated in the Normandy invasion between 6 and 26 June. On the 7th and 8th, she conducted shore bombardments, destroying blockhouses and machine-gun positions as well as helping to repulse a counterattack mounted by German armored units. On the 23d and 24th, the warship supported minesweeping operations at Cherbourg and duelled with enemy shore batteries.

After the Allied ground forces had pushed the fighting front inland out of range of the destroyer&rsquos guns, Walke departed European waters on 3 July and arrived at the Boston Navy Yard on the 9th. Following repairs there and refresher training at Casco Bay, Maine, she sailed south and arrived at Norfolk on 26 August.

Four days later, the ship departed Norfolk in the screen of Ticonderoga (CV 14), bound ultimately for the western Pacific. Steaming via the Panama Canal and San Diego, California, the destroyer arrived at Pearl Harbor on 25 September. She conducted training exercises there for almost a month before departing the Hawaiian Islands on 23 October in the screen of Şimali Karolina (BB 55). Steaming via Eniwetok and Manus, she arrived in Ulithi on 5 November. There, she became a unit of Task Group (TG) 38.4, of the fast carrier task force, with which she sortied that day for a series of air strikes on targets in the Philippines. The warship returned from that foray to Ulithi on 22 November and lay at anchor there until the 27th when she got underway with Destroyer Squadron 60 for the Philippines. She arrived in San Pedro Bay, Leyte, on the 29th and joined the screen of TG 77.2 operating in Leyte Gulf. She returned to the anchorage at San Pedro Bay on 4 December and remained there until the 6th, when she departed with TG 78.3 to support landings from Ormoc Bay on the western coast of Leyte. The troops of the Army&rsquos 77th Infantry Division stormed ashore unopposed on the 7th, but the Japanese mounted heavy kamikaze attacks on the supporting ships in an attempt to foil the assault. During those air raids, Walke assisted Mahan (DD 364) when three kamikazes of a nine-plane raid succeeded in crashing into her. After rescuing a number of Mahan&rsquos crewmen, Walke sent the stricken destroyer to the bottom with a torpedo and gunfire. The next day, en route back to San Pedro Bay, she helped to splash an attacking enemy aircraft. She safely reached her destination later that day and operated in Leyte Gulf and at San Pedro Bay until the 13th.

That day, she got underway with TG 77.3 to support the assault on Mindoro. She arrived off that island on 15 December as a part of Rear Admiral Berkey&rsquos close covering force, made up of one heavy cruiser, two light cruisers, Walke and six other destroyers. Besides protecting the heavier elements from air and submarine attack, she destroyed by gunfire the grounded Japanese destroyer Wakaba. After completing that mission, she headed back to Leyte Gulf. En route, she drove off by antiaircraft fire several planes which approached her and arrived safely in San Pedro Bay on 18 December 1944.

The destroyer remained there until 2 January 1945 when she got underway for Lingayen Gulf and the invasion of Luzon. American minesweepers moved into the gulf on 6 January, and Walke steamed in with them to provide covering fire and antiaircraft defense. That day, four enemy &ldquoOscars&rdquo approached the destroyer from her starboard side forward, low on the water. She opened fire and succeeded in splashing the first two attackers. The third plane pressed home his combination strafing run-suicide attack and, though hit several times, managed to crash into Walke&rsquos bridge on the port side and burst into flames. The destroyer lost all communications, radars, gyro repeaters, and electricity throughout the superstructure. She also suffered extensive damage to the bridge itself as well as to her gun and torpedo directors. The 250-pound bomb the plane carried fortunately did not explode but passed completely through the ship in the vicinity of the combat information center.

Two minutes after the first suicider crashed Walke, the last of the four &ldquoOscars&rdquo began his death dive. As this attacker came in toward the destroyer&rsquos starboard quarter, he was subjected to fire from 5-inch mount number 3 in local control and from the starboard side 40- and 20-millimeter guns. Their concentrated fire saved the ship from a second crash when the plane burst into flames and splashed into the sea close aboard. Soon thereafter, control was shifted aft to secondary conn, and fires were under control within 15 minutes.

Throughout the action, though seriously wounded and horribly burned, the warship&rsquos commanding officer, Commader George F. Davis, continued to conn his ship and exhorted her crew to heroic efforts to save the ship. Only after he was certain that she would remain afloat and intact, did he consent to relinquish command to the executive officer and allowed himself to be carried below. Commander Davis succumbed to his wounds several hours later but, for his gallant action, he was awarded the Medal of Honor, posthumously. He was further honored by having Davis (DD 937) named for him.

Amazingly, Walke continued to operate with TG 77.2 until after the landings on 9 January. The next day, she departed the gulf with Task Unit (TU) 78.4.2 and headed for Leyte. She arrived in San Pedro Bay on the 13th and remained there undergoing patching for two days before getting underway for the Admiralty Islands. She received further temporary repairs at Manus from 18 to 21 January and then resumed her voyage home, via Pearl Harbor. The ship reached the Mare Island Navy Yard on 6 February and began permanent repairs. The last of her extensive battle damage had been corrected by 4 April, when the ship set a course&mdashvia Pearl Harbor, Eniwetok, and Ulithi&mdashfor Okinawa where, on 10 May, she joined the campaign to capture that island. During the first part of her stay in the Ryukyus, she served as a support ship on radar picket stations around Okinawa. On 24 June, she was ordered to join the screen of Task Force (TF) 32, the Amphibious Support Force, with which she operated until 23 July. The following day, she departed the Ryukyus in the screen of a task unit, bound for Leyte, and underwent an availability at San Pedro Bay from 28 July to 14 August. On the latter day, WalkeBarton (DD 722) got underway to rendezvous at sea with TF 38. The destroyer joined the screen of TG 38.3 on 18 August, three days after hostilities ended. On 10 September, she switched to the screen of TG 38.1 and operated with the fast carriers.

The warship remained in Japanese waters until 30 September, when she headed via Guam for the northwest coast of the United States. She arrived in Seattle on 24 October and operated along the western seaboard until the following spring. On 18 March 1946, the ship departed San Diego for a round-trip voyage to Pearl Harbor, returned to San Diego on 10 April, and remained there until 13 May. After steaming back into Pearl Harbor on the 19th, she departed that port again two days later, but this time she continued west toward the Marshall Islands. She reached Bikini Atoll on 26 May and, for the next two months, supported the atomic tests carried out there. She returned to Pearl Harbor on 15 August, remained overnight, and got underway for the West Coast on the 16th. Walke entered San Diego on 22 August and then moved to the Mare Island Naval Shipyard for three months of repairs.

The warship returned to San Diego on 15 November and remained there through the end of the year. On 6 January 1947, Walke departed San Diego for Pearl Harbor whence she operated with Tarawa (CV 40), and later with Shangri-La (CV 38), on special duty under the auspices of the Commander, Naval Air Force Pacific Fleet. That duty lasted until 1 May when she joined the unit sent to Sydney, Australia, to commemorate the Battle of the Coral Sea. The ship returned to San Diego in mid-June and was decommissioned there on the 30th.

Following a little over three years in the San Diego Group, Pacific Reserve Fleet, Walke was recommis-sioned on 5 October 1950, Commander Marshall F. Thompson in command. After shakedown training along the West Coast, the destroyer departed San Diego on 2 January 1951 and set a course for the Far East and service in the six-month old Korean conflict. She repaired storm damage at Yokosuka, Japan, before joining TF 77 off the coast of Korea.

In addition to providing antisubmarine protection for the carriers of TF 77, she moved close to the Korean coast to bombard such places as Yondae Gap, Wonsan, Songjin, Chongjin, and Chuminjin as well as various other rail and road locations. On 12 June, while steaming some 60 miles off the Korean coast with TF 77, Walke struck a floating mine which severely damaged her hull on the port side, killed 26 men, and wounded another 40 sailors.

She made temporary repairs at Sasebo and then headed back to the United States where she entered the Mare Island Naval Shipyard in July for permanent repairs and a complete overhaul. Walke returned to the Korean combat zone in June of 1952 and resumed screening duty with TF 77 punctuated by shore bombardment missions. That combat cruise lasted until January 1953, when she arrived at Long Beach, California, and took up normal west coast operations. In July, the warship rejoined TF 77 off the Korean coast for another seven months of duty screening the fast carriers but, by that time, the armistice had been signed ending the combat aspect of her duties.

Between the end of the Korean conflict in July of 1953 and the dramatic increase in American involvement in the Vietnamese civil war that began in August 1964, Walke settled into a routine which alternated peacetime deployments to the western Pacific with periods of normal west coast operations out of Long Beach. In that interval, she made six deployments to the Orient, on each occasion operating as a unit of the Seventh Fleet and usually as a part of the ASW screen of the fast carriers of TF 77. She also did periodic duty as a unit of the Taiwan Strait patrol. The ship made frequent visits to such ports as Sasebo and Yokosuka in Japan, Hong Kong, and Subic Bay in the Philippines. On her return voyage from the 1956 to 1957 western Pacific cruise, Walke visited Brisbane, Australia, before steaming back to Long Beach on 28 April 1957.

When not deployed to the Far East, the destroyer operated along the west coast conducting ASW and gunnery training and independent ship&rsquos exercises. Much of the time spent in the United States also went to repairs and overhauls. For instance, in 1961, she received a complete fleet rehabilitation and modernization (FRAM II) overhaul.

In 1964 and 1965, however, events in South Vietnam conspired to make Walke&rsquos final four deployments to the Far East combat tours. She departed Long Beach on 24 March 1965, steamed via Pearl Harbor, and arrived at Yokosuka, Japan on 30 April. On 4 May, the destroyer headed for the Philippines. She entered Manila Bay on the 10th and joined ships of other SEATO navies. On the 12th, the warship sortied with them to participate in Exercise &ldquoSea Horse&rdquo en route to Bangkok, Thailand. She arrived in Bangkok on 22 May and made a two-day liberty call. She returned to the Philippines, at Subic Bay, on the 28th. In June, the ship made a port call at Hong Kong and then headed to Sasebo, Japan, for upkeep and then spent the rest of the month in operations out of Japanese ports. Early in July, Walke paid a visit to Kaohsiung, Taiwan, and then did a four-week tour of duty on the Taiwan Strait patrol.

The ship&rsquos first direct participation in the Vietnam conflict came in August when she served as ASW picket ship for TG 70.4 on Yankee Station in the Gulf of Tonkin. She left Vietnamese waters on the 17th for five days of upkeep at Subic Bay. She returned to Yankee Station on 27 August and resumed ASW picket duty with TG 70.4. On 4 September, the destroyer moved inshore to provide gunfire support for troops operating ashore. That duty lasted until 9 September when she rejoined TG 70.4 on Yankee Station. At Yokosuka on 19 September, she had a four-day upkeep period before heading back toward the United States on 23 September.

Walke spent the remainder of 1965 and the first five months of 1966 engaged in normal west coast operations&mdashmostly ASW exercises. On 9 June 1966, she departed Long Beach for another deployment to the western Pacific. However, while she was passing the outer breakwater, a major fire broke out in her after fireroom. The destroyer&rsquos damage control efforts succeeded in putting the blaze out but, while the ship was being towed back into Long Beach on the 10th, her towline parted, and she ran aground. Later that day, she finally entered the Long Beach Naval Shipyard for repairs to both her hull and her main propulsion plant.

She completed repairs on 18 July, loaded ammunition at Seal Beach, and set a course for the Far East. She reached Yokosuka on 3 August for a brief fuel stop and then continued on to Sasebo where she arrived on the 5th. She remained there until the 8th, when she got underway for Yankee Station to join the ASW screen of TG 77.9. On 16 August, she took leave of TG 77.9 and set a course for Kaohsiung, Taiwan, and a tour of duty on the Taiwan Strait patrol. On 12 September, she headed back to Yankee Station but, three days later, a typhoon forced her into Subic Bay. She resumed duty with TG 77.9 on 17 September but remained only until the 22d when she headed for the waters near Luzon to participate in SEATO Exercise &ldquoSilverskate.&rdquo

She returned to Vietnamese waters on 29 September and took up station just offshore to provide gunfire support for the troops ashore. That duty lasted until 4 October when she headed back to the Philippines for another SEATO exercise before entering Subic Bay for a nine-day tender availability alongside Bryce Canyon (AD 36). She stood out of Subic Bay on 18 October and reached Yankee Station on 20 October and served with the carriers there for eight days. After a visit to Hong Kong, she set a course for Taiwan and another four-week tour of duty on the Taiwan Strait patrol. She concluded that assignment on 1 December and headed for Yokosuka where she underwent an upkeep period from 6 to 9 December. On the 9th, the warship got underway to return home. She arrived in Long Beach on 20 December and began post-deployment standdown.

Walke devoted the next seven months to local operations out of Long Beach. For the most part, this duty consisted of ASW exercises conducted with aircraft carriers. On 17 August, the destroyer departed Long Beach and set a course for the western Pacific. Steaming via Pearl Harbor, the warship arrived in Yokosuka on 24 September. She operated out of Japanese ports conducting ASW exercises until 18 October at which time she got underway for Yankee Station. The destroyer joined TF 77 in the Gulf of Tonkin on 23 October and served in the ASW screen until 16 November when she retired to the Philippines. She arrived in Subic Bay on 14 November and remained there 10 days undergoing a tender availability. Following that, she put to sea to participate in another &ldquoSilverskate&rdquo ASW exercise which she completed on the 28th.

From there, the warship headed for the Gulf of Tonkin and duty with carriers on Yankee Station. That assignment lasted until 11 December at which time she moved inshore to provide gunfire support for troops operating ashore in the I Corps combat zone. On the 17th, she moved up the coast to the vicinity of the demilitarized zone between North Vietnam and South Vietnam to support troops fighting in that neighborhood. On 19 December, the ship departed Vietnamese waters and set a course for Sasebo where she arrived on the 23d.

On 3 January 1968, Walke departed Sasebo to return to Vietnam. She arrived in the combat zone on the 7th and spent the following month on the gunline providing gunfire support for troops fighting ashore. On 20 February, the warship shaped a course for Sasebo where she conducted an upkeep period. Following a series of ASW exercises in the Sea of Japan, she got underway on 24 March to return to the United States.

She arrived at Long Beach on 6 April and began post-deployment standdown. On 14 May, the destroyer entered the Long Beach Naval Shipyard for a four-month overhaul. At the conclusion of that repair period in September, she conducted shakedown training and then began normal west coast operations.

That duty continued until 29 March 1969 at which time she got underway for the final western Pacific tour of her career. Steaming by way of Pearl Harbor, she arrived in Yokosuka on 26 April. On the 30th, she set a course for the Tonkin Gulf. The destroyer joined the fast carriers on 5 May and provided ASW defense for them until the 15th when she headed for Subic Bay. Following upkeep at Subic Bay and a visit to Manila, she put to sea on the 26th to participate in SEATO Exercise &ldquoSea Spirit.&rdquo She returned to Subic Bay on 7 June, remained there until the 10th, and then headed back to Vietnam via Kaohsiung, Taiwan. The warship reached Yankee Station on the 19th and served in the ASW screen of TG 77.3 until July. She visited Kaohsiung again from 7 to 15 July and then headed for Sasebo where she arrived on the 17th.

The warship departed Sasebo on the 18th for Exercise &ldquoSea King&rdquo before a brief return to Sasebo. Walke soon headed back toward Vietnam and reached Yankee Station on 25 July. She served there until 7 August and then headed back to Kaohsiung. She visited the Taiwanese port from 8 to 14 August and then made a call at Hong Kong from 15 to 22 August. She returned to Yankee Station on 25 August and served on the gunline until 21 September. She retired to Subic Bay on 23 September and, after five days, steamed back to Vietnam. She provided gunfire support in the I Corps combat zone and at Danang until 4 October when she shaped a course for Japan.

She conducted upkeep at Sasebo from 9 to 17 October and then got underway with Bürc (CVA 64) for exercises in the Sea of Japan. After a return visit to Sasebo and a stop at Okinawa, she returned to Yokosuka to prepare for the voyage home. On 6 November, the destroyer sailed for the West Coast. She made stops at Midway Island and at Pearl Harbor before arriving at Long Beach on 21 November.

Walke spent her last year of active service operating along the West Coast. On 30 November 1970, she was decommissioned at the Puget Sound Naval Shipyard and was berthed with the Columbia River Group, Pacific Reserve Fleet, until 1974. On 1 February 1974, her name was struck from the Navy list. She was sold to General Metals, of Tacoma, Washington on 16 April 1975 for scrapping.

Walke (DD 723) earned six battle stars during World War II, four battle stars in the Korean conflict, and seven battle stars for Vietnam service.


Aucilla AO-56 - History

Chapter 2: Plankowners


Recruit Company 560 photo from Naval Training Station Sampson in upstate New York. Holding the "War Bond Champs" banner at far right is future Mighty Ninety plankowner Arthur "Tommy" Whitesell, 4th Division.
-photo courtesy of Teresa Whitesell

During this period America mobilized her young men in unprecedented numbers. The commissioning crew of Astoriya came from all corners of the United States. Some men came from the existing Navy, including six sailors who had served aboard "Nasty Asty,"Astoriya CA-34. Many others were "learning the ropes" at naval training stations and schools across the nation.



Company 14, Section 1 photo from Radio Materiel School, Treasure Island, CA in 1943. Future Astoriya K Division plankowner Clarence "Clancy" Allen is in the second row standing, fourth from left.
-photo courtesy of Clancy Allen


/>
Aerial view of four cruisers at Cramp shipyard in December 1943. At center USS Miami nears completion. At left is Astoria, six months from delivery. The hull of Oklahoma City nears launching in the closer set of ways, while Little Rock is under early construction in the background.
-photo from NARA Records Group 80-G

Spring 1944
The majority of the USS Astoriya ship's company mustered at Newport, Rhode Island. Shortly afterward they traveled by train to Philadelphia, PA to report aboard the newly-delivered cruiser at the Philadelphia Navy Yard.


/>
Seaman First Class Herman Schnipper, future Ship's Photographer of USS Astoriya CL-90. This photograph was taken in Philadelphia circa May 1944.
photo courtesy of Herman Schnipper


/>
Broad Street in Philadelphia circa May 1944. This photo was taken by Herman Schnipper using his personal 35mm camera, prior to being issued his Navy photographic equipment.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper


/>
Shore Patrol and other sailors on Market Street in downtown Philadelphia in May 1944. The Savoy Theater is showing "The Fighting Seabees" starring John Wayne and Susan Hayward.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper

15-17 May 1944
From the Mighty Ninety cruise book:
It all started back in Philadelphia on the 15 th of May 1944 when the majority of the crew reported aboard two days before commissioning. We were all pretty green then, didn’t know much about the Navy or the sea, but we had a job to do and we were determined to do it well. We spent the first two days finding our way around the ship and on the 17 th of May 1944 we were commissioned.

The Astoriya commissioning ceremony took place at Philadelphia Navy Yard. 4 th Naval District Commandant Rear Admiral Milo F. Draemel presided. The first watch was set and Astoriya became a United States Ship, under command of Captain George C. Dyer and executive officer Commander Erasmus W. Armentrout, Jr.



USS Astoriya CL-90 commissioning ceremony and menu programs from 17 May 1944. The drawing portrays a camouflage measure that she would not wear until two years later, after the war was over.
-courtesy of plankowner Jim Peddie

The men who reported aboard USS Astoriyaon or before 17 May 1944 were considered "Plankowners," a long-standing U.S. Navy tradition recognizing the commissioning crew of a ship. Following the commissioning ceremony, these men were issued Plankowner's Certificates.



The Plankowner's Certificate of Angelo DeScisciolo, F Division Fire Controlman.
-courtesy of RADM Dominic DeScisciolo, USN ret.


/>
Astoriya passes a merchant ship in the Delaware River during her first trial run, 28 May 1944. Schnipper was still using a personal camera while waiting for delivery of his Navy-issue equipment.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper


/>
Above and below: OS2U Kingfishers training at Naval Air Station Pensacola in 1944. Astoriya CL-90 aviators went through Advanced Scout Training in Pensacola prior to the ship's shakedown cruise.
-U.S. Navy photo from Brent Jones collection


-U.S. Navy photo courtesy of Pieter Bakels

6 iyun 1944
While the Mighty Ninety went through the final preparations for her shakedown, the eyes of the world focused on the French coastal region of Normandy. Overnight, the Allied Expeditionary Force comprised of Canadian, British, and American forces had launched a combined airborne and seaborne invasion of German-occupied France. The invasion would come to be known worldwide as D-Day.


/>
Company E, 16th Infantry, 1st Division soldiers exit an LCVP "Higgins boat" from USS Samuel Chase APA-26 to wade ashore under fire at OMAHA beach, 6 June 1944.
-USCG CPhoM Robert F. Sargent photo from NARA collection


/>
The first known aerial photograph of the commissioned USS Astoriya CL-90, 7 June 1944. She is off Brandywine Shoal in final preparation for her shakedown cruise. Her first wartime livery is the light-pattern disruptive measure 33 design 24d. This measure, originally developed for use in the northern Pacific and Aleutian Islands, was intended to disrupt the ship's outline most effectively in hazy, overcast conditions. Astoriya is easy to identify in photographs because she was the only cruiser in the Pacific to wear this camouflage measure through March 1945.
-U.S. Navy photo from NARA Records Group 80-G-453306


/>
Quartermaster First Class Darwin D. Stilwell at the portside pelorus during trials in early June 1944.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper


/>
Bugler 1st Class John T. Thompson during trials in early June 1944.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper

One week later an operation even larger than D-Day got underway on the opposite side of the globe, illustrating just how far American force projection had come in less than three years. OPERATION FORAGER kicked off with the invasion of Saipan, 15 June 1944. The combined Marianas landings paved the way for the operations Mighty Ninety would play a role in throughout the year that followed. But for the time being, Astoriya continued training an ocean away.


/>
USS Astoriya trains on refueling from USS Aucilla AO-56 off Norfolk, Virginia on 18 June 1944. Astoriya would again meet up with Aucilla when both ships were attached to Task Force 58 in the Western Pacific in 1945.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper


/>
USS Astoriya CL-90 returns to Norfolk in a photo taken from USS Tripoli, 18 June 1944.
-U.S. Navy photo from NARA Records Group 80-G-364894

Continue to CHAPTER 3: SHAKEDOWN CRUISE

CLICK PHOTOS TO ADVANCE TO NEXT CHAPTER

Allen, Clancy. Private photo collection.

Bakels, Pieter. Private photo collection.

DeScisciolo, Dominic. Private document collection.

ABŞ Cruisers: An Illustrated Design History.

Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1984

Jones, Brent. Private document collection.

MIGHTY NINETY: USS ASTORIA CL-90 cruise book. Unk. publisher, 1946.


Videoya baxın: 7 Sinais De Que Você Pode Estar Com Depressão - Depressão Sintomas